Information fortæller 18. juli, at udenrigsministeriet lægger op til gennemgribende forandringer i den danske udenrigspolitik, fordi klima skal inkorporeres hele vejen rundt. Hvad som helst påvirker klimaet, og klimaet påvirker hvad som helst, herunder sikkerheden og sommerens regnvejr, som den opfølgende leder gjorde opmærksom på mandag (23. juli).
Det er så sandt, som det er sagt og skrevet, og derfor skal de gennemgribende forandringer i høj grad hilses velkommen. Det er kun få uger siden udenrigsministeriet selv demonstrerede, hvor nødvendige de er.
Regeringen fremlagde sin nye "offensive handelspolitiske strategi: Dansk handelspolitik i en globaliseret verden". Strategien fremlægges med forord af miljøministerens to medkonservative kolleger, hendes formand økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen, og udenrigsminister Per Stig Møller.
Man kan roligt sige, at strategien mere end noget som helst andet fokuserer på vækst og på, at Danmark skal være blandt "de bedste i den globale økonomi". Der er fokus på vækstmarkeder og på fjernelse af vækstbarrierer. Klima og miljø er stort set totalt fraværende, bortset fra et par flinkeskolebemærkninger om, at Danmark i lighed med andre nationer må arbejde for at "bæredygtighedshensyn indgår i handelspolitikken" og om, at der findes en miljømæssig udfordring "som overordnet består i at bryde koblingen mellem økonomisk vækst og accelererende miljøbelastning - ikke mindst i de nye vækstøkonomier".
Strategien angiver ikke et eneste redskab som skal anvendes for at bryde denne kobling. Det anbefales, at man fjerner told på miljøvarer, men det er alt.
Betydning for miljøet
I juni var der en ekstremt kort høringsprocedure, hvor Det Økologiske Råd og en række andre organisationer stillede forslag om større klarhed og konsekvens blandt andet på miljø- og klimaområdet. Det kom der ikke rigtig noget ud af.
Fra Det Økologiske Råd pegede vi på en række temaer af betydning for klima og miljø:
- Transport. Den globale transportmængde eksploderer, og varer transporteres længere og længere. Strategien behandler transportens pris men ikke miljøpåvirkninger. Ud fra forureneren-betaler-principper burde man lægge afgift på meget miljøbelastende transport. Der er desuden en række andre muligheder for at fremme de mest miljøvenlige transportformer.
- Outsourcing. Strategien vil fremme outsourcing som i en række situationer både fører til dårligere fysisk miljø og dårligere produktionsmiljø (arbejdsmiljø). En offensiv handelsstrategi bør som minimum sikre, at outsourcing ikke bruges til at undgå miljøkrav.
- Miljøvenlig teknologi. Det Økologiske Råd tilslutter sig en anbefaling fra Verdensnaturfonden som siger, at man bør sikre fremme af miljøvenlig teknologi ved at stimulere at disse teknologier produceres billigst muligt, og det vil blandt andet sige i Kina. Man skal altså være opmærksom på at fremme import af miljøvenlig teknologi med henblik på at få den udbredt mest muligt hurtigst muligt.
Negative konsekvenser
Høringsvaret nævnte også
- de negative miljømæssige konsekvenser af den måde man i Danmark både producerer, transporterer og handler med dyr på
- det manglende fokus på hvordan reduceret eller ændret materialeforbrug kan reducere miljøbelastning ved produktion, handel og transport.
- det manglende fokus på at hindre eksport af miljøfarligt affald som led i en offensiv handelsstrategi.
Artiklen om det nye udenrigsministerielle initiativ indeholder en udtalelse af udenrigsminister Per Stig Møller om klimaforandringerne i Darfur som en vigtig faktor i Darfur-konflikten. Enig.
Netop Darfur og Sudan er i øvrigt præget af, at Kina (formentlig helt uden høring) er i gang med at gennemføre en ekstremt offensiv handelsstrategi, der nok skal påvirke miljø og klima i Afrika yderligere.
Sådan er Danmark jo ikke. Men der er rigtig meget at komme efter i Danmarks offensive handelsstrategi.
