Under VK-regeringen talte sammenslutning af S-omegnsborgmestre om en betalingsring som eneste effektive løsning på hovedstadens trængselsproblemer. Men i den seneste tids debat har selvsamme borgmestre været blandt de mest markante kritikere. Det blev afgørende for ringens endeligt
I byer som Stockholm, Oslo og London reducerer trængselsafgifter både biltrafik og køtid, og den miljøundersøgelse, som blev lavet i januar, konkluderede, at en betalingsring i København, der følger Københavns kommunegrænse inklusive Amager, vil betyde 91.000 færre bilture pr. døgn. Vi har spurgt fem kritikere af ringen, hvorfor de egentlig er så kritiske
Væksten i hovedstadens biltrafik æder sig ind på byens og landets økonomiske vækst, fordi borgerne holder i kø. Men trods valgets mantra om at genskabe vækst bekæmper regering nu forslagene om at løse problemerne med trængsel – herunder sit eget hidtidige forslag
København er en af de storbyer, der i netværket C40 vil levere ambitiøse klimaløsninger. 'Det er storbyerne, vi skal knytte vort håb til, og København er i front,' siger international rådgiver. Men nogle gange skyller klimaforandringerne de smukke ord ud i kloakken
Det nye i regeringens transportplan er, at man nu for alvor prøver at skåne klimaet. Det gamle er, at der stadig skal bygges masser af motorveje. Og det helt store spørgsmål er, om Danmark vil drukne i biler, når de begynder at falde i pris. Det forudser flere trafikforskere
