Århus
Cyklister får deres egne motorveje
Danskerne skal lære at cykle til og fra arbejde. Omkring de store byer planlægges deciderede cykelmotorveje med tre baner hver vej.
Langt flere danskere skal op på cyklen og lære at cykle til og fra arbejde. Derfor anlægges der nu flere hundrede kilometer nye supercykelveje i og omkring de større byer. Målet er at få op til dobbelt så mange til at tage cyklen til og fra arbejde, skriver Morgenavisen Jyllands-Posten.
- Cyklisterne har det som bilisterne, de vil gerne have motorveje. Og de hader at stoppe for rødt lys, fortæller politisk chef i Dansk Cyklistforbund, Lise Bjørg Pedersen.
Hun tror på, at man kan fordoble den andel af transporten i Danmark, der foregår på cykel, fra tre til seks procent.
I København, Århus, Odense og Aalborg er man i fuld gang med at anlægge eller planlægge deciderede cykelmotorveje, hvor cyklister - i nogle tilfælde med tre baner hver vej - vil kunne komme hurtigt fra forstæderne på arbejde i centrum af byerne.
Undervejs skal cykelfolket kunne få pumpet cyklen, få gratis vand og masser af trafikinformation, ligesom der arbejdes på at skabe grønne cykelbølger og føre cyklisterne udenom eller under krydsende veje.
- Målgruppen er bilister med mellem 5 og 20 kilometer til arbejde. Dem vil vi gerne have til at cykle i stedet for at tage bilen. Det er både sundt, godt for miljøet og kan løse nogle af trængselsproblemerne i byen, forklarer Maria Helledi Streuli, projektleder på “Cykelsuperstier” i hovedstadsområdet, til Jyllands-Posten.
/ritzau/
Kommentarer
Endeligt fortsætter arbejdet fra Trafikpuljens tid, som Fogh Rasmussen nedlagde ved sin første grønhøsterkørsel i 2002.
Der er da ingen grund til at bygge nye. Vi kan bare overtager de eksisterende. Bilismens tid er alligevel snart ovre. Lad os dog håbe, at der er lidt olie til overs til vores cykelkæder, når den sidste bil slukker motoren.
@Morten :-)
Man kunne nu godt have brugt et andet udtryk end “cykelMOTORveje”. Hvis endelig, så noget med rugbrødsmotor eller lignende ;-)
Derudover er det en fabelagtig god ide, som burde have været udført for længst.
Jeg forstod aldrig, når jeg cyklede fra Århus for at besøge mine forældre i Odense, at det var rimeligt, at jeg skulle tage omvejen i stedet for den sandsynligvis meget hurtigere motorvej, hvor der med lethed og uden de store meromkostninger kunne være lavet en afskærmet cykelsti.
Hvis man fremmer befolkning k¢re på ellert eller EL cykler, vil man kunne få tallet noget h¢re op end fra 3% til 6 %.
Da så både dem der lid ældre dårlig kondi og overvægtige kan komme op på en cykel.
Men rolig Morten Kjeldsgaard, der skal nok være nok olie til din Cykel kæde og Palme olien er en rigtig god olie både i mad lavningen og biler og til sm¢re kæder med.
Det lyder godt med sådanne cykelveje. Der er ikke nødvendigvis nogen grund til at disse skal gå langs eksisterende veje — tværtimod.
Og fraværet af lyskryds er helt essentielt. Mange lyskryds kan nemt betyde en fordobling eller tredobling af den tid, der skal bruges på cyklen. Hvis der ikke er lyskryds for cykler, ville det i mange tilfælde givetvis være en del hurtigere at tage cyklen fremfor bilen.
I andre lande, har man løst problemet med den meget biltrafik i byerne, ved at have store parkeringsanlæg udenfor byerne, hvor bilerne kan stilles, og bilisterne kan tage special-busser, der i en lind strøm fragter trafikanterne til byen og tilbage. Et tilsvarende koncept, hvor bilister også kunne sadle om den parkerede skærveknuser, ville kunne afhjælpe bytrafikproblemer, og give de med længere køreafstande en grund til også at tage cyklen.
Jeg har ikke status på situationen i hovedstadsområdet, men ude i det sjællandske ville det være rart hvis der blot var penge til at stoppe hullerne i de eksisterende cykelstier og de 40 centimeter mellem bilerne og rabatten der er forundt os, når der ikke er en sådan. De lyse nætter sluttede d. 8/8.
“Målgruppen er bilister med mellem 5 og 20 kilometer til arbejde. ”
altså, man kan konvertere sin nuværende bil til ellert ved at skifte motoren ud på bilen, ret simpelt, sættet koster 20-30.000kr hvor der følger alt med, køretøjet vil have på en ladning kapacitet til at køre ca 1-300km, alt efter battery-konfigurationen. hvis man alligevel kun skal 5-20km på arbejde er der ikke nogen grund til at også skulle betale for benzin,. ingen CO2 fra selve køretøjet som nok ville betyde færre grønne afgifter på køretøjet men stadigvæk vægt afgift, hvis reglerne for konvertering af køretøjer er så strikse her i DK at man ikke kunne få sådan en bil indregistreret og med lavere afgifter end ellers, så er der noget galt med systemet.
Fin ide med flere cykelstier. Det er sundt at cykle og så er det billigt.
Jeg har solgt min bil og købt en spritny cykel istedet. Bilen kostede mig ca. 4000 i måneden. Nu får jeg masser af dejlig motion, udleder lidt mindre CO2, og nyder at cykle til arbejde.
Hørte lige fra en kollega at man nu kan få en elcykel. Han havde en på prøve. Den lyder godt nok til at være smart. Tophastighed med elmotor som drev er 25 km/t. Og det mest smarte er at batteriet bliver ladet op når man træder rundt i pedalerne.
Nå men mit egentlige ærinde er blot at anbefale alle der har en bil at sælge den og købe sig en cykel. Det er sundt for kroppen og sindet og miljøet.
Start med at planerer de månelandskaber man i dag kalder cykelstier.
Som Morten, var min første tanke: occam’s razor
“Den simpleste løsning er som regel den rigtige.”
Hvorfor bygge nye veje, når vi har flersporede motorveje?
Den ligger lige til højrebenet !!
Og ikke at forglemme, alle de gange man slipper for at pudse vinduer, male facader……det hele holder bare længere, krop, bygninger, natur…og, og, og….
Særregler for ambulancer en selvfølge.
Sæt den i højre hjørne, med indersiden !!!!
Motorveje køre altså nogle frygtelig lange omveje.
Så tager vi da bare telt med, Stig !!!!
Åh, lige et øjeblik……..så bliver vi antaget for at begå hærværk mod naturen ved at slå telt op, og bliver smidt ud af landet.
Der følger vel også en påtale om at man har spist af det danske græs, og dermed nasset på det danske nationalprodukt.