København
Rød regering åbner for nye cykel-love
Nyt regeringsgrundlag åbner for ændring af cykellove. Cyklister vil gerne kunne svinge til højre ved rødt lys.
At cyklisterne overhovedet er med i regeringsgrundlaget er stort. Men at pedalfolket også er så markant placeret, er en drøm.
Det siger direktør i Cyklistforbundet, Jens Loft Rasmussen. Så vidt han erindrer, er det første gang, at cyklisterne er med i et regeringsgrundlag.
- Vi er virkelig glade, og vi bidrager gerne med alt, hvad vi kan, for at visionerne bliver gennemført, siger han.
I regeringsgrundlaget står, at regeringen vil undersøge, om der kan gennemføres ændringer af færdselsloven til gavn for cyklismen.
Og Cyklistforbundet har allerede tre konkrete ønsker til en ny færdselslov.
- Den generelle hastighed i byerne skal sættes ned fra 50 km/t til 40 km/t. Ved skoler skal farten være 30 km/t, siger kommunikationschef Frits Bredal.
Det vil reducere antallet af dræbte og svært tilskadekomne, er argumentet.
Forbundet ønsker også, at cyklister skal have ret til at svinge til højre, selv om der er rød lys.
- Der er ingen øget risiko ved forslaget, viser undersøgelser. Der er gode erfaringer fra både Holland og Tyskland og fra lokale forsøg. Men cyklisterne har selvfølgelig fuld orienteringspligt. Man kan ikke bare svinge, siger Fritz Bredal.
Et tredje ønske er, at cyklister skal have love at køre begge veje i en gade med ensretning for biler. Det er allerede tilladt mange steder i det indre København.
Og så ser Cyklistforbundet gerne flere betjente på cykel.
- København er en af de mest cyklende byer i verden. Men politiet kører stadig i bil. De skal være til stede, så man kan henvende sig til dem, og det vil have en pædagogisk funktion, hvis de cykler rundt i byen, siger Frits Bredal.
/ritzau/
Kommentarer
Afledningsmanøvre fra Vestager-regeringens side.
Afledningsmanøvre for hvad?
Jeg synes det er dejligt at være vidne til et markant skifte i den politiske diskurs.
Denne kommentar er anbefalet af:
Og så er der ikke langt til at kræve cykelhjelm? I så fald er det slut med at cykle for mit vedkommende…
Denne kommentar er anbefalet af:
@Karen
Afledning fra at Vestager i realiteten har overtaget
regeringsmagten i sine egne storhedsvanvittige øjne.
Og hvad fanden lavede Dronning Margrethe III Vestager lavede i Luxemborg,mens hendes navnesøster lyttede til hendes statsminister læste
hendes trontale op i provinsparlamentet i provins-
hovedstaden i EU-provinsen Danmark.Den kone er
faqndme magtliderlig over alle grænser.
Generelt gode forslag fra cyklistforbundet.
Bortset fra det med generel hastighedsnedsættelse i byerne, og så skal cykelhjelm naturligvis være obligatorisk som snagit nævner.
Interessante proportioner i det politiske. Hvad er forholdet mellem økonomisk krise og så mere magt til cyklisterne. Hvis der skal justeres i den del af færdselsloven, som har med cyklister at gøre, bør der snarere være tale om stramninger og krav om prøver for cyklister, thi de er ikke alene mange, det er også dem der laver de fleste brud på færdselsloven. Bare gå en tur gennem de større byer i myldretiden og nu her, hvor lygter er påkrævet. Og at være bilist, hvor der er cyklister, er meget farligt - og det sørger cyklisterne meget ofte for med deres anarkistiske adfærd.
Denne kommentar er anbefalet af:
@Mac Snagit:
Så kører du vel heller ikke i bil? for der skal man jo bruge sikkerhedssele (uha uha!).
Hvad er det der er så farligt ved en cykelhjælm? Har du komplekser over at du ser tåbelig ud eller hvad?
Hvorfor ikke give fanden i hvad andre tænker og så beskytte dit hoved? der skal ikke ret meget til for at blive alvorligt skadet.
Den eneste gang jeg er blevet påkør,t er af en cykel, som ramte mig bagfra på fortovet !!!
Bilerne er jeg ikke bange for, men cyklerne skal man vare sig for - de er farlige.
Gud og og hvermand - svagt seende, døve, invalide , spirituspåvirkede , narkopåvirkede - kan sætte sig på en cykel og køre ud til skade for andre.
Folk burde kunne fradømmes retten til at cykle bl a ved spirituskørsel med personskade til følge o s v.
Endvidere bør cykler have en nummerplade, så man kan få fat i cyklister, der stikker af fra en påkørsel og cyklister bør have pligt til at tegne en lovpligtig forsikring lige som man har det for biler
Denne kommentar er anbefalet af:
Torben Jensen,
at vores alle sammens Margrethe tog til Luxembourg forbi der var økonomiministermøde og at det var en oplagt mulighed for en ny minister at lære sine kolleger at kende og ikke mindst signalere et - længe ventet - systemskifte. Et skifte, der gerne vil åbne Danmark op for omverdenen og deltage aktivt i det europæiske samarbejde.
Næh nej, kære Torben, Margrethe lavede heldigvis ikke en Lene Espersen.
Du må prøve igen.
Denne kommentar er anbefalet af:
Selv om højresving for rødt lys generelt ikke vil skabe problemer vil de hensynsløse, cyklende galminge fortsat husere og ødelægge andre cyklister ry.
Men hvis man for alvor vil lægge trafikken om var det nok mere relevant at indtænke de nye elcykler og elknallerter i trafikplanlægningen.
Når jeg ikke har en elcykel er det fordi elmotoren kun virker til 25 km/h (og cyklen ellers er for tung) og når jeg ikke har en eldrevet EU-knallert er det fordi udvalget er lille og 45 km/h er for langsomt til trafikken på hovedfærdselsårene i byerne.
Men hvis man lavede en fornuftig lovgivning — med hjelmpligt for elcykler hurtigere end 30 km/h samt ændring af hastigheden for EU-knallerter til max 60 km/h, så ville det blive betydeligt mere attraktivt at benytte disse frem for at køre i bil.
Jeg ser en langt større nær fremtid for elcykler mv. end jeg ser for el-biler. De vil, i modsætning til elbiler, i de færreste byer give trængselsproblemer.
I Luxembourg kan man medtage cykler gratis i de fleste tog som iøvrigt kun koster 9 kr for en 2-timers billet — til gengæld kræver det en del dødsforagt at cykle i Luxembourg by.
Interessant argument Roald.
Rart med lidt konstruktivt i debatterne.
Langt flere, der kører på scooter eller i bil, ville vel køre på elcykel, hvis elmotoren ikke skulle slå fra, når elcyklen kører 40 km/t.
Hvis bilister også kun måtte køre 40 km/t i byen, ville de fleste af dem vel også skifte til elcykler, der måtte køre lige så hurtigt.
Eller også ville de vel tage en elcykeltaxa…
Men hvis samfundet skal tillade, at elcyklister må køre så hurtigt i byen, som biler - 40 km/t -forudsætter det selvfølgelig, at vi opgiver vores oprørske status, som en slags trafikal modkultur, samt en slags kørekort til de elcyklister, der må køre lige så hurtigt, som bilerne.
- Der er i øvrigt en oppustelig cykelhjelm på vej, der fungerer på samme måde som en airbag, så den er gemt væk, indtil man kommer ud for et uheld.
Bycykelordningen burde også opgraderes, så den rent faktisk fungerer - nu er projektet en vittighed.
Bycykelordningen kunne være et reelt, billigt , selvfinaniserende og forureningsfrit alternativ til andre transportformer, hvis de nye bycykler havde en elektrisk hjælpemotor - der dog skulle slå fra, når cyklen når 25 km/t, fordi der er mange af de turister, der især bruger bycyklerne, der ikke er rutinerede cyklister.
Så ville antallet af cykletyverier sikkert også falde.
Jeg vil godt forbeholde mig retten til at skælde ud på cyklisterne, især når de cykler på fortover og pladser til stor skræk for mindre børn og ældre medborgere.
Det er en uskik at cykle over en fodgængerovergang, for bilister forventer i den zone en gåhastighed, ikke 40km i timen.
Så kære cyklister: Tag hensyn til de mest svage trafikanter, som I ønsker, at de stærke trafikanter skal passe bedre på jer, når I kringler jer rundt på vejene ..
Dansk Cyklist forbund vil have hastigheden i byerne ned til 40 km. En ren hetz mod bilismen. Almindelige borgere ønske bare cyklisterne væk fra fortovet! Lad politikerne gøre noget ved det! Men så længe politiet ikke gider tage sig af den slags småting er vi ilde gående!
Det fandeme godt at vi nu har en regering der har slået ærmerne op og tager fat i de vigtigste ting først! Ligesom den sidste regering, der lagde ud med at nedsætte flaskepantet fra dkr 1.50 til 1.00 for at tvinge de stakkels indvandrerske flaskedrenge til at nøbe hurtigere.
Men undervurder ikke vigtigheden af tilladte højresving ved rødt lys: De cykelglade radikale ministre kommer kan øge cyklingseffektiviteten og når hurtigere frem til deres arbejdsplads -
hvis de ustraffet kan svinge mod højre ved rødt lys. ….UPS! nejnejnej, det er ikke symbolisk ment….
“kommer” skal I bare tænke jer væk :S
Det kunne godt tænkes at cyklisterne i teorien har fuld orienteringspligt. Og ikke bare kan svinge til højre, men hvordan vil børn der fx skal krydse en trafikeret vej forholde sig til dette nye eksperiment, vil de blive bange for at bruge fodgængere overgangen, hvis de kan se en cykel nærme sig.
I Århus hvor man kører et forsøg med højresvingende cyklister, har man jo netop udvalgt et kryds hvor der ikke er fodgængere fælt, og hvor fortovet er afskærmet med et stakit.
Hvilken røde regering?
Det kan ikke være den vi lige har fået. Den er ikke rød.
Ja Leif, cyklister dræber og lemlæster i hundredvis af billister hvert år, ikke sandt ?
Jeg cykler også indimellem på fortovet, f.ex når der holder en dobbelt-parkeret lastvogn .
Og jeg drejer også til højre for rødt hvis der ikke er andre trafikanter i nærheden .
Og til Frank Hansen :
ALLE har, til hver en tid, VIGEPLIGT for fodgængere.
Men du har ret, det kan naturligvis ikke fungere, bare se hvordan fodgængerne bliver masse-myrdet af højre-svingende cyklister ved Dronning Louises Bro ..
Fint med en fordomsfri diskussion af cykel politikken, så længe den ikke fører til endnu mere formynderi, hvor alle bliver tvunget til at påføre sig dette eller hint udstyr, blot fordi man skal cykle…..