København
Betalingsring bliver billig nat og weekend
Minister arbejder for, at det skal være næsten eller helt gratis at passere betalingsring uden for myldretid
Den betalingsring, som for øjeblikket rider regeringen som en mare, vil indeholde et glædeligt element for bilister, der kører til og fra København i weekenden og om natten.
Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) arbejder ifølge Politiken Søndags oplysninger for at gøre det næsten eller helt gratis for bilister, der passerer betalingsringen langt uden for myldretiden.
Mens betalingsringens placering ved den københavnske kommunegrænse reelt ligger fast, forhandler regeringspartierne og Enhedslisten fortsat om tre afgørende punkter, inden et lovforslag kan præsenteres.
Den interne deadline er ifølge Politiken 25. januar og gerne før.
Det første er prisen på at køre igennem ringen på forskellige tidspunkter af døgnet - det andet er, hvilke erhvervsgrupper der skal fritages for betaling.
Tredje og afgørende spørgsmål er, hvordan regeringen får økonomien til at hænge sammen, så den - trods enorme statslige underskud - kan forbedre den kollektive trafik med letbaner, parkeringsanlæg og billigere billetter, allerede inden pengene fra betalingsringen er rullet ind.
Henrik Dam Kristensen forklarer, at betalingsringen vil blive udformet som en skattelov, hvor pengene helt usædvanligt vil blive øremærket til et bestemt formål, nemlig trafikforbedringer i hovedstadsområdet.
Udgangspunktet for at passere betalingsringen i myldretiden er 25 kroner, men der regnes på billigere modeller.
For Socialdemokratiet, der er under voldsomt pres fra partiets bagland i de københavnske omegnskommuner, er det afgørende, at betalingsringen bliver særlig billig uden for selve myldretiden.
Benny Engelbrecht (S), formand for Folketingets transportudvalg, der fra onsdag til lørdag har været på studiebesøg til forskellige betalingsringe i Oslo, Stockholm og London, siger til Politiken Søndag:
- Alle de steder, vi har været, har de eksperter, vi har talt med, anbefalet, at vi lader taksten følge fuldstændig med mængden af trængsel.
/ritzau/
Kommentarer
I London kaldes det congestion charge — myldretidsafgift — noget mere beskrivende end “betalingsring”. Men hvorfor satse så stort på en fortidig told-strategi, når fremtiden er GPS-baseret road-pricing? Lad os dog gå foran, få udviklet teknologien og se hvorhen det fører. Alle nationer får brug for disse løsninger, efterhånden som bilismen eksploderer, og hæmmer al fornuftig transport og livsvigtige samfundsfunktioner.
Venstre har haft 10 år til at udvikle ‘Road pricing’
Afskaf ‘fri bil’ og kørselsfradraget, så skal i se nedgang i pendler trafikken og øgede skatte indtægter….
Denne kommentar er anbefalet af:
Selvfølgelig skal taksten følge myldretiderne.
Men jeg undrer mig over Ritzau-telegrammets oplysning om,at betalingsringen rider regeringen som en mare. Det tror jeg ikke den gør, men jeg tror bilernes forurening, kø- og trængseldannelse, samt det almene CO2-udslip, rider regeringen som en mare. Jeg håber det i hvert fald.
Toldmuren skal åbenbart gøres spiselig.
Tear down that wall.
Med venlig hilsen Lennart
Uanset hvordan den røde regering, vender og drejer og gradbøjer betalingsringen og pendlerskatten , er det et faktum, at etableringen af betalingsring om København , betyder en øget skattebyrde på dem som bruger bilen for at komme på arbejde og for at udføre deres arbejde . Uanset hvordan den røde regering forsøger at sælge eller markedsføre deres budskab om betalingeringen og at den skulle være gratis om natten, drejer det sig om slet skjulte budskaber. En betalingsring kan aldrig blive gratis, heller ikke om natten. Faktum er at betalingsringen , som den røde regering standhaftigt og stædigt vil indføre i egen magtarrogances tegn og vi alene vide- på trods af modstand fra alle steder, koster skatteyderne 8. mia. kr- ifølge COWI,.Derfor er der uhæderligt, at tale om at etablering af en betalingsring for nogen kan være gratis på noget tidspunkt, tværtimod så komme cyklister,brugere af offentlig transport og dem der er til hest til at betale - vi bliver alle sammen fattigere af en betalingsring - så er det sagt !!
Denne kommentar er anbefalet af:
@Susanne Lindholm
Ja hvis man insiterer på at gøre noget så uhensigtsmæssigt som at tage bilen på arbejde, selvom man arbejder midt i en storby, så kommer man til at betale. Det er klart. Hele formålet er jo, at folk skal finde en anden og mere hensigtsmæssigt måde at komme til og fra arbejde på.
Har du et link til den rapport fra COWI, som du taler om? Den kunne jeg godt tænke mig at studere.
@ Lars Hansen
Det er ikke uhensigtsmæssigt at tage bilen, også selvom man bor i en by.
Men det opleves her fra mit vindue som ideologisk had mod biler, baseret på vildfarne følelser og fornemmelser, når der skal etableres betalingsring.
Tænk lidt over det underliggende: 180 procent registreringsafgift(samt moms) læg dertil afgifter på brændstof. Træk så befordringsfradrag fra, så har man opskriften på at alle hellere vil køre 80 km hver vej for at komme på arbejde. Skal det så løses ved at lave en mur? Når man kan fjerne befordringsfradrag, hæve afgiften på brændstof og øge betalingen til parkering i byen først?
Med en mur vælger man en løsning, der er uhensigtsmæssig dyr at administrere (øgede afgifter koster principielt ikke mere at administrere) og endvidere afkobler den København fra sit opland.
Staten vælger altså en dyr løsning på et problem den selv har skabt med nuværende afgifts-og fradragsstruktur. Ingen vinder.
Med venlig hilsen Lennart
Til Lars Hansen kan jeg sige: COWI rapporten er udført for Københavns kommune, Så du kan hente den der ! Den er også omtalt af FDM.