Læserbrev

Udvidelsen af Københavns Lufthavn er en del af vores bæredygtige omstilling

Københavns Lufthavn har ambitioner om at blive emissionsfri i 2030. Derfor er det et vigtigt led i omstillingen, at vi udvider Københavns Lufthavn for at få plads til de moderne, mere klimavenlige fly, skriver Kathrine Bruun Alexandrowiz i dette debatindlæg
8. januar 2020

I et indlæg den 30.12. kalder Johnny Frank Nielsen og Jacob Sørensen fra Bevar Jordforbindelsen udvidelsen af Københavns Lufthavn for »et af de mest klimaskadelige projekter«. Men hvis den grønne omstilling af flyrejserne skal lykkes, kræver det en moderne og effektiv lufthavn.

Vores opgave som lufthavn er at skaffe Danmark den bedst mulige adgang til verden og sørge for, at der er plads til fremtidens moderne fly og rejsende. Vi skal udbygge lufthavnen i takt med den stigende efterspørgsel, der især kommer fra udenlandske ferie- og forretningsrejsende, der vil til Danmark. Det er helt enkelt vores samfundsansvar som defineret i lovgivningen om lufthavnen. På samme tid er ambitionen, at luftfarten i Danmark skal være bæredygtig. 

Derfor har vi ansøgt Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen om tilladelse til at forskyde og afkorte vores tredje bane. Det skal skabe plads til flere moderne fly, der støjer mindre og udleder mindre CO2.

For det er ikke alene antallet af passagerer, der er afgørende for CO2-udledningen. Mange ting spiller ind – flytyper, udstyr, brændstof osv. De nye, større fly udleder dels mindre CO2 og har plads til flere passagerer end tidligere, og derfor vil CO2-aftrykket pr. passager typisk falde.

Skribenterne kritiserer dernæst brug af palmeolie til brændstof. Men Københavns Lufthavn arbejder ikke med palmeolie. Vi er i tæt samarbejde med forskere og en række førende danske virksomheder om at udvikle electrofuel, der ifølge den nyeste forskning fra SDU kan udvindes via elektrolyse – for eksempel med basis i gødning, madaffald og spildevand, der tilføres brint. Det er et helt igennem klimavenligt flybrændstof.

Selve driften af Københavns Lufthavn er i år blevet CO2-neutral gennem et certificeret offsetprogram. Målet er at være helt emissionsfrie i 2030 – uden brug af offset. Også dansk luftfart har et klart mål om bæredygtige flyrejser, så branchen er helt emissionsfri i 2050. Omstillingen kræver økonomi, så en udvikling af Københavns Lufthavn går hånd i hånd med grøn omstilling, det er ikke en modsætning.

Luftfarten skal gøres bæredygtigt – ikke mindst via klimapartnerskaber, hvor branchen samarbejder med regeringen om at løfte den opgave.

Af Kathrine Bruun Alexandrowiz, Community Communication-chef i Københavns Lufthavn

Læs også
Bliv opdateret med nyt om disse emner på mail

Vores abonnenter kalder os kritisk, seriøs og troværdig.
Få ubegrænset adgang med et digitalt abonnement.
Prøv en måned gratis.

Prøv nu

Er du abonnent? Log ind her

Anbefalinger

anbefalede denne artikel

Kommentarer

Troels Ken Pedersen

De virkelig klimavenlige fly er dem, der bliver på jorden. Hvordan man end vender og drejer det, kræver det virkelig store mængder af energi at få et fly i luften. Og indtil vores strøm altovervejende kommer fra bæredygtige kilder -- rigtigt bæredygtige, ikke træpiller fra massakrerede canadiske skove -- er det et problem.

Simon Grimstrup, Eva Schwanenflügel, Rasmus Knus, Thomas Tanghus og Mogens Holme anbefalede denne kommentar
Niels-Simon Larsen

Mærkelig argumentation. At ødelægge mere af Amager i bæredygtighedens navn, hm.

Simon Grimstrup, Eva Schwanenflügel, Rasmus Knus, Thomas Tanghus og Mogens Holme anbefalede denne kommentar
Thomas Tanghus

Sikke da noget absurd sludder.

> vi udvider Københavns Lufthavn for at få plads til de moderne, mere klimavenlige fly

Skal vi også udvide motorvejsnettet for at få plads til nye, mere miljøvenlige biler?

Simon Grimstrup, Eva Schwanenflügel, Niels-Simon Larsen, Mogens Holme og Rasmus Knus anbefalede denne kommentar

DJØF-alarm. Kun de kan sætte en lufthavnsudvidelse og "bæredygtige omstilling" i samme sætning.

Forfatteren er da også scient pol.

Kort sagt - vi drukner i denne slags bullshit.

Flemming Berger, Simon Grimstrup og Niels-Simon Larsen anbefalede denne kommentar

Flyrejser er ikke en del af fremtiden i følge verdens førende trendforsker.

"Flight shaming
In the next decade, we will fly a tenth as much as we do today, says Edelkoort. In Scandinavian countries, she says, wealthy people are already selling their houses abroad rather than face their friends’ disapproval at their regular flying. Recently, KLM advised customers to fly less. Train travel, she believes, will take off instead. She argues that this will happen because “the big innovative companies, like Google, Tesla and Apple” will invest in green technology, while some companies will rethink their business plans in a radical way."

https://www.theguardian.com/fashion/2020/jan/08/fashion-top-trend-setter...

København har heller ikke kapacitet til flere turister - så nej tak til en overflødig udvidelse af lufthavnen.

Thomas Tanghus, Simon Grimstrup, Eva Schwanenflügel, Niels-Simon Larsen og Mogens Holme anbefalede denne kommentar

For det tredje hænger det heller ikke sammen med regeringens klimaambitioner, hvor regeringen snart skal vise handling og ikke bare ord. En tilladelse til udvidelse af lufthavnen vil i den forbindelse ,blotlægge regeringens klimapolitik som kejserens nye klæder.

Flemming Berger, Niels-Simon Larsen, Simon Grimstrup, Eva Schwanenflügel og Mogens Holme anbefalede denne kommentar
Simon Grimstrup

Det er vel på kanten af falsk markedsføring at bringe sådan et skriv som ikke har hold i eksperternes anbefalinger.
Lufthavnen burde vide sig for god til den slags input i en debat som er vigtig for os alle.