Leder

En liter benzin koster 15 kroner og 89 øre. Det kan ændre vores forestilling om mobilitet

Det er blevet dyrere at komme på arbejde, og en ekstraordinær ændring af befordringsfradraget kan være på vej. Men måske bør vi i stedet spørge: Kan vi fortsætte med at køre rundt, som vi plejer?
Ifølge undersøgelser fra Center for Transportanalyse ved DTU er de fleste pendlere personer med høje indkomster, og den største andel pendlere findes i Region Sjælland.

Ifølge undersøgelser fra Center for Transportanalyse ved DTU er de fleste pendlere personer med høje indkomster, og den største andel pendlere findes i Region Sjælland.

Jens Dresling

Debat
22. marts 2022

Fredag kostede en liter benzin 15 kroner og 89 øre.

Det er en stigning på en krone den seneste måned og mere end tre kroner det seneste år – et år, hvor stigende priser på olie har medført stigende priser for forbrugerne, ikke mindst på benzin og diesel.

Det har en helt konkret betydning for mange danskere: Det er blevet dyrere at komme på arbejde. Derfor vil Skatterådet tirsdag i denne uge drøfte udviklingen i benzinpriserne i forhold til befordringsfradrag og kørselsgodtgørelse. Rådet fastsætter en gang om året satserne for fradraget og godtgørelsen, som er en kompensation for udgifter i forbindelse med transport til og fra arbejde og blandt andet tager udgangspunkt i benzinpriserne. Men med de stigende benzinpriser kan en ekstraordinær ændring af fradraget altså være på vej.

Det har først og fremmest en konkret betydning for den enkelte, men i virkeligheden også en principiel betydning for os som fællesskab.

 

Vores abonnenter kalder os kritisk,
seriøs og troværdig.

Prøv en måned gratis.

Klik her

Allerede abonnent? Log ind her

Lise Lotte Rahbek

Et glimrende spørgsmål.

Eva Schwanenflügel, Steen K Petersen, Inge Lehmann, Alvin Jensen, Inger Pedersen, Ib Christensen, Niels Makholm, Mette Johansson og Peter Beck-Lauritzen anbefalede denne kommentar
Niels Makholm

Ingen ting er så skidt, (at det ikke er godt for noget.) Nuværende liter pris på benzinen, har fået mig til at droppe søndags køreturen med konen. Efter det her, så må der være et nødvendigt formål at køre efter, ellers tager det fornøjelsen med at køre, ingen tvivl om det. De betydelig mindre kilometer, som jeg kører, får mig til at spekulere over, om jeg overhovedet har brug for en bil. Det er da et problem, at have en gammel bil, til at stå og vente på, at komme ud at køre, (de her, under 5000km om året.) Det vil få en ende, inden ret lang tid, her tænker jeg også på, hvor meget der kan køres i taxa, for de mange penge, som det koster at have en bil.

Jacob Johansen, Alvin Jensen, Ib Christensen, Lise Lotte Rahbek, Torben Arendal og Hans Larsen anbefalede denne kommentar
Lise Lotte Rahbek

Niels Makholm
I min landsby er der delebils-ordning. Det er faktisk glimrende og stadig billigere end taxa. ;-)

Mogens Kjær, Jacob Johansen, Inge Lehmann, Alvin Jensen og Inger Pedersen anbefalede denne kommentar
Steen Ole Rasmussen

Tiden kalder på solidaritet. Vi kan ikke alle sammen fortsætte den praksis, som vi hidtil har haft.

Nogle må skrue ned for forbruget, sådan at der er plads til de andres, så andre kan fortsætte væksten, dvs. udviklingen.

Jeg foreslår, at man i solidaritet med Tyskland sætter hastigheden ned til 80 km/t på motorvej og 30 km/t alle andre steder her i DK, så er der mere benzin til tyskerne, der stadig har fri hastighed på motorvejene, i overensstemmelse med FDPs frihedsideal, dvs. det store tyske svins personlige frihed til at pisse på al anstændighed!

Verdens 4. største økonomi fortsætter med at forsvare importen af gas for 850 000 000 euro om dagen fra Rusland. Det er vigtigt for den økonomiske vækst og dermed for det eneste, som man er rigtigt gode til at kæmpe for inden for EU, hvor Tyskland nu for alvor svinger taktstokken.

Vi skal også fortsætte med at støtte svineeksporten til især Kina. Brakjordene skal nu indgå i produktionen af foder til svinene. Det er godt nok noget skidt for naturen, men det er godt for kineserne. De er nemlig meget glade for grisekød i Kina. Så skidt med, at de hjælper Putin, den slemme dreng. Og skidt med, at de danske svin æder 5 gange mere mad, end de giver kineserne. Skidt med, at hvert slagtesvin konsumerer 80 kg. kraftfoder, primært soja dyrket der, hvor den latinamerikanske jungle ellers voksede uden at gøre gavn for andet end klimaet og sin egen biodiversitet. Det er nemlig meget solidarisk med Kina.

Vi lever i en tid, der kræver historiske beslutninger. Det er nu, vi skal stå fast og fortsætte med at holde gang i destruktionen af vore livsbetingelser med privatbilisme, latterlige støtteordninger til landbrugets animalske underskudsforretning osv.

Den der ikke spiser af svinet, skal forsvinde! (citat Greta, Jul på Vesterbro)

Anne Højholt

Hvor jeg bor har vi set priser på 27 norske kroner for en liter bensin...Det er norske lira men alligevel pænt meget dyrere end i DK. Nu er vi nede i en stabil pris på 22-23 kr/liter og jeg tager mig selv i at synes det er billigt!

Peter Hottenroth

Haleluja og Amen. Jeg kører dagligt 200 km med vekslende arbejdstider. Hver krone ekstra på literprisen = 200, - kr på månedsbasis. Der er ingen offentlige transportmidler, der inden for en realistisk tidsramme kan klare transporten frem og tilbage for mig. Eneste alternativ: arbejdsløshed og understøttelse. Det bliver samfundet næppe rigere af. Det er så nemt at være klimabevidst og have de rigtige meninger i en andelslejlighed på Østerbro som projektmanager i Sex & Samfund og en el-cykel parkeret i entreen.. Tømrersvenden, der bor i Fårevejle og skal være på Østerbro kl. 0700 for at indrette samtalekøkkener , er nødt til at kunne starte bilen.

Peter Hottenroth

Haleluja og Amen. Jeg kører dagligt 200 km med vekslende arbejdstider. Hver krone ekstra på literprisen = 200, - kr på månedsbasis. Der er ingen offentlige transportmidler, der inden for en realistisk tidsramme kan klare transporten frem og tilbage for mig. Eneste alternativ: arbejdsløshed og understøttelse. Det bliver samfundet næppe rigere af. Det er så nemt at være klimabevidst og have de rigtige meninger i en andelslejlighed på Østerbro som projektmanager i Sex & Samfund og en el-cykel parkeret i entreen.. Tømrersvenden, der bor i Fårevejle og skal være på Østerbro kl. 0700 for at indrette samtalekøkkener , er nødt til at kunne starte bilen.

Steen Ole Rasmussen

Lise Lotte

Godt initiativ, hvert fald bedre end så meget andet.

I den globale landsby, hvor vi deler atmosfæren, er jeg en af de få her på vore bredegrader, der som 19-rig, for 42 år siden, besluttede mig for ikke at tage kørekort til bil, da jeg allerede dengang anså den for at være en forbrydelse mod vore livsbetingelser. Mine bekendte anså mig for at være langt ude på et sidespor.

Lige siden har jeg arbejdet på at overbevise samtiden at om, at jeg var forud for den.
Bl.a. bestræber jeg mig på at lære min gud, Google, at der er forskel på "udvikling og evolution".
https://www.google.com/search?q=evolution+vs+udvikling&source=hp&ei=q6M5...

"Udviklingen tilhører den tvivlsomme fortælling, som de mange gode mennesker pakker deres livsstil ind i, som om at det hele byggede op om et formål, fremskridtet eller sådan noget".

"Evolutionen derimod formår at tie. Den er ingen fortælling, primært fordi den slet ikke siger noget, hvorfor den "er" så meget mere rigtig. Det er kun ytringer/udsagn, der påstår noget, som så enten er rigtigt eller forkert. Naturen er bare, lige som alt det, der tenderer mod at gå under for den livsstil, der beskriver sig selv som evolutionens blomst".

Jeg synes, at det er en meget vigtig distinktion.

Lise Lotte Rahbek

Peter Hottenroth
Jeg tror ikke på positive udkommer af udskamning. Tværtimod. Vi har forskellige livsbetingelser. Så længe borgerne ikke har så mange andre muligheder for overlevelse end at sælge sin arbejdskraft og tid, så vil der være brug for at kunne transportere sig.

Jeg er smadder heldig at der ER en delebilsmulighed, hvor jeg bor. Ellers kunne vi hurtigt blive nødt til at have 2 biler i husholdningen, som så mange andre ude på landet må have.

Du og de fleste andre gør forskellige ting og ændrer adfærd, fordi vi godt ved, at vores liv kommer til at ændre sig drastisk. Hvad vi kan gøre og ændre, det er vores forskellige livsbetingelser, som bestemmer.

Henning Kjær

Peter Hottenroth.
Du har, sandsynligvis for længe siden, bosat dig helt forkert i forhold til dit arbejde/din arbejdsplads. Du kan jo godt vælge at bo nærmere på din arbejdsplads, det er der sikkert mange af dine kollegaer der har gjort.

Hans Sommer Lassen

Fin leder; godt at blive ved med at rette lyset mod forskellige aspekter af vores samfundsindretning (som IPPC siger: strukturelle ændringer er nødvendige).

Hvis Henning Kjær mener, at man skal tage hans kommentar alvorligt, vil jeg anbefale, at han begynder at interessere sig for, hvordan virkeligheden former sig for håndværkere.

Anders Bentsen

Peter Hottenroth
Har du overvejet at købe en elbil. Regeringen er helt blæst, hvis de vil forhøje transportfradraget. Så får de jo ikke folk til at skifte til elbiler!
Peter du kan købe en Tesla Model 3 for 425000. Tager du et 10årigt lån i huset til 3% i rente, så betaler du ca. 3500 i afdrag og 600 i renter, og så kan du lade bilen for 700kr./mnd - dvs. det vil koste dig i alt 4800kr./mnd.
I dag får du vel 170km x 1,30kr. x 20 arbejdsdage, eller 4400 i fradrag
Men jeg kender jo ikke din anskaffelsespris på din nuværende bil, koster den 300000kr. svarer det så til ca. 3000kr. i forhold til prisen på 4100kr. for en Tesla, så køber du en elbil koster det dig i så fald 1100kr. /mnd at erstatte dit benzin forbrug til for 700kr. el.
Til sammenligning bruger du i dag for ca. 4000kr. benzin per måned, så du vil spare netto 2200kr. per måned ved at skifte til en Tesla Model 3. (hvis du altså i dag har en bil til 300000kr.)
Men der er altså ikke nogen der kræver at du køber en helt ny Tesla, så besparelsen kan godt være større.