Menu
Køb abonnement
Log ind

Emne

bilisme

Datatilsynet til Rigspolitiet: Begræns planer om overvågning af bilister

Datatilsynet mener ikke, at planerne om overvågning af bilister bør blive så vidtrækkende, som Rigspolitiet lægger op til

Min jyske motorvej i Champagne

Når jeg først er ude på motorvej A5 på vej ned til mit hus i Champagne, har jeg den stort set for mig selv, og det er jo skønt for mig, og det er jo hele problemet
I Danmark ønsker Rigspolitiet et system, de kan bruge til nummerpladegenkendelse. De data, der indsamles, vil politiet gerne gemme i en måned. Svenskerne har allerede et lignende system, men de må kun gemme oplysninger i 24 timer.

Svensk overvågning af bilister er mindre omfattende

Mens Rigspolitiet i Danmark planlægger at gemme data om overvågning af biler i én måned, så gemmer politiet i Sverige kun oplysningerne i ét døgn – og svenskerne bruger i øvrigt ikke data til efterfølgende efterforskninger, fortæller politiinspektør
Rigspolitiet vil overvåge hundredtusindvis af bilisters færden. Nu viser en aktindsigt, at politiet også ønsker at kunne videregive indsamlede oplysninger til andre offentlige myndigheder. Et ’skridt mod et overvågningssamfund’, siger ekspert

Politiet vil videregive data fra masseovervågning af bilister

Rigspolitiet vil overvåge hundredtusindvis af bilisters færden. Nu viser en aktindsigt, at politiet også ønsker at kunne videregive indsamlede oplysninger til andre offentlige myndigheder. Et ’skridt mod et overvågningssamfund’, siger ekspert

Kritikere: Politiet ønsker alt for vide rammer for overvågning af bilister

Rigspolitiet vil fotografere og registrere hundredtusinder af bilister ved hjælp af et nyt overvågningssystem. Men de regler for brugen af registreringerne, som politiet selv foreslår i et nyt notat, er ifølge kritikere ikke stramme nok
Beregninger lavet af Rigspolitiet viser, at et overvågningssystem med en vist antal kameraer kan registrere 600.000 biler daglig

Kun få procent af overvågede biler er umiddelbart interessante for politiet

Langt størstedelen af de af biler, der vil blive registreret af politiets kommende overvågningssystem, har ingen umiddelbar interesse for politiet. Det viser en aktindsigt, der beskriver et forsøg med systemet. Rigspolitiet ønsker ikke desto mindre at gemme oplysningerne
Eller: Hvad ville Martin Heidegger have sagt til Top Gear?

Man skal ikke gå ned på Zeug

Eller: Hvad ville Martin Heidegger have sagt til Top Gear?

S bekymrer sig om klimaet

Vi har stadig en stor udfordring med den grønne omstilling af privatbilismen. Derfor skal vi også omlægge afgifterne

Drivhusgasser strømmer stadig ud af biler, tog og fly

Mens den samlede udledning af drivhusgas i Danmark har været faldende siden 1995, har udledningen fra biler, fly og tog ikke ændret sig. I en ny rapport kalder den grønne tænketank Concito transportområdet for klimaindsatsens ’ubetinget største udfordring’
Ligesom en cowboy, der kan sætte sig på sin hest og ride, når han vil, og hvorhen han vil, har vi også friheden i en bil. Derfor rører restriktioner på biltrafik ved noget fundamentalt i vores frihedsopfattelse

Privatbilisme er drømmen, ingen vil knuse

Allerede inden fremlæggelsen af anbefalingerne fra Trængselskommissionen har politikere lagt afstand til et forslag om roadpricing. Den store berøringsangst i forhold til roadpricing skyldes, at det at lægge restriktioner på biltrafik er som at ødelægge en frihedsdrøm, mener eksperter

Sider

Mest læste

  1. En elbil har tre til seks gange mindre udledning i sin levetid. Hvad venter jeg på?
    AFSNIT 1: Der skal være over en million elbiler på de danske veje om under 10 år. Det er et afgørende bidrag fra privatpersoner, hvis vi skal nå vores klimamål. I denne serie følger vi Informations journalist i forsøget på at blive elbilejer
  2. Eksperter: Regeringen og DF favoriserer privatbilismen uden at gøre bilerne grønnere
    Regeringspartierne og Dansk Folkeparti vil foretage store investeringer i udvidelser af vejnet, nye motorveje og jernbaner frem mod 2030. Men planen gavner ikke den grønne omstilling, da den favoriserer privatbilismen uden at øge incitamenterne for en grønnere bilpark, lyder det fra eksperter
  3. Tilskynd danskerne til at søge job tæt på deres hjem – for deres egen og klimaets skyld
    Det er smart at bo tæt på sin arbejdsplads. Den enkelte sparer tid, og vi får langt mindre forurenende biltransport på vejene. Staten bør hjælpe folk, der har langt til arbejde, med at bytte job. Og så skal det være dyrere at køre i bil, skriver Frank Bornakke i dette debatindlæg
  4. Sæt verden er til
    Verden findes stadig derude - det mener 'de postmoderne' også. Men sandheden og fællesskabet må vi selv rode med Sandheden Intet er mere umoderne end gårsdagens mode. Dette gælder tilsyneladende i høj grad i dag for postmodernismen...
  5. Byg politisk bro til dem, der deler biler, ved at betale deres broafgifter
    Det er vigtigt for klimamålsætningen, at vi reducerer antallet af biler på de danske veje. Det kan regeringen hjælpe på vej ved for eksempel at sænke broafgifterne for de deledygtige danskere, skriver direktør i GoMore Matias Møl Dalsgaard i dette debatindlæg
  6. Ode til burgeragurken
    Den dag man kan få slasket dansk agurkesalat på McDonald's, trækker jeg min pump-gun DAGENS AGURK "ER DER nogen bedre måde at nyde sine agurker end at sætte tænderne i en varm og saftig burger, som gemmer et par sprøde skiver af den syltede frugt?" tænker jeg...
  7. Reduktion af CO2 kan ikke vente til år 2050
    Allerede nu må der tages et konsekvent politisk ansvar for CO2-udledningen. Der må lovgives om, hvor meget el og varme, en bolig eller en virksomhed må forbruge, og der må skrides ind over for biltrafikken
  8. I et anstændigt samfund ville vi have bilfrie søndage
    Jeg skal ikke gå her og være bilhader. Og dog – det skal jeg så alligevel