Menu
Log ind

Emne

bilisme

Rigspolitiet vil overvåge hundredtusindvis af bilisters færden. Nu viser en aktindsigt, at politiet også ønsker at kunne videregive indsamlede oplysninger til andre offentlige myndigheder. Et ’skridt mod et overvågningssamfund’, siger ekspert

Politiet vil videregive data fra masseovervågning af bilister

Rigspolitiet vil overvåge hundredtusindvis af bilisters færden. Nu viser en aktindsigt, at politiet også ønsker at kunne videregive indsamlede oplysninger til andre offentlige myndigheder. Et ’skridt mod et overvågningssamfund’, siger ekspert

Kritikere: Politiet ønsker alt for vide rammer for overvågning af bilister

Rigspolitiet vil fotografere og registrere hundredtusinder af bilister ved hjælp af et nyt overvågningssystem. Men de regler for brugen af registreringerne, som politiet selv foreslår i et nyt notat, er ifølge kritikere ikke stramme nok
Beregninger lavet af Rigspolitiet viser, at et overvågningssystem med en vist antal kameraer kan registrere 600.000 biler daglig

Kun få procent af overvågede biler er umiddelbart interessante for politiet

Langt størstedelen af de af biler, der vil blive registreret af politiets kommende overvågningssystem, har ingen umiddelbar interesse for politiet. Det viser en aktindsigt, der beskriver et forsøg med systemet. Rigspolitiet ønsker ikke desto mindre at gemme oplysningerne
Eller: Hvad ville Martin Heidegger have sagt til Top Gear?

Man skal ikke gå ned på Zeug

Eller: Hvad ville Martin Heidegger have sagt til Top Gear?

S bekymrer sig om klimaet

Vi har stadig en stor udfordring med den grønne omstilling af privatbilismen. Derfor skal vi også omlægge afgifterne

Drivhusgasser strømmer stadig ud af biler, tog og fly

Mens den samlede udledning af drivhusgas i Danmark har været faldende siden 1995, har udledningen fra biler, fly og tog ikke ændret sig. I en ny rapport kalder den grønne tænketank Concito transportområdet for klimaindsatsens ’ubetinget største udfordring’
Ligesom en cowboy, der kan sætte sig på sin hest og ride, når han vil, og hvorhen han vil, har vi også friheden i en bil. Derfor rører restriktioner på biltrafik ved noget fundamentalt i vores frihedsopfattelse

Privatbilisme er drømmen, ingen vil knuse

Allerede inden fremlæggelsen af anbefalingerne fra Trængselskommissionen har politikere lagt afstand til et forslag om roadpricing. Den store berøringsangst i forhold til roadpricing skyldes, at det at lægge restriktioner på biltrafik er som at ødelægge en frihedsdrøm, mener eksperter

Kofangeri

At bede en række seriøse mennesker komme med trafikløsninger – som man end ikke gider høre på, er bondefangeri
Transportsektoren har behov for en grøn omstilling, hvis Danmarks målsætning om 40 procent CO2-reduktion i 2020 i forhold til 1990 skal indfries, og vi på sigt skal blive olien kvit. En central forudsætning for den grønne omstilling er en omlægning af bilbeskatningen. Foto: Scanpix

Mens vi venter på Holger – vejen til en grøn bilbeskatning

Jo større CO2-udledning, desto dyrere skatter og afgifter. Sådan burde det i al fald være, hvis vi skal have grønnere biler på vejene. Men det er det så langtfra i dag, og manden, der sidder med magten til at gøre en forskel, skatteminister Holger K. Nielsen (SF), sidder med hænderne i skødet
Jeg har altid ment, at man som bilejer i byen må regne med småbuler, og at man, når man skal ud af en tæt parallelparkering, godt lige må ind og røre de biler, der står foran og bagved. Det princip forstår ingen af mine venner

Brevkassen: Er ’akustisk parkering’ i orden?

Jeg har altid ment, at man som bilejer i byen må regne med småbuler, og at man, når man skal ud af en tæt parallelparkering, godt lige må ind og røre de biler, der står foran og bagved. Det princip forstår ingen af mine venner

Sider

Mest læste

  1. Vi skal have et opgør med forestillingen om ’vores biler’
    Det er en bunden politisk opgave hurtigt at få danskerne til at skifte til elbiler – det er, hvad det politiske elbil-efterår skal handle om. Derefter venter den vanskelige opgave, der handler om opgøret med forestillingen om ’vores biler’
  2. En elbil har tre til seks gange mindre udledning i sin levetid. Hvad venter jeg på?
    AFSNIT 1: Der skal være over en million elbiler på de danske veje om under 10 år. Det er et afgørende bidrag fra privatpersoner, hvis vi skal nå vores klimamål. I denne serie følger vi Informations journalist i forsøget på at blive elbilejer
  3. En byboer som Anders bliver ikke mere bæredygtig af at købe en elbil
    Information glemmer at fortælle om elbilernes ulemper i sin serie ’Anders vil ha’ elbil’. For elbiler løser hverken problemerne med støj, partikler eller trængsel i byen. I stedet bør fokus flyttes over på en bedre offentlig transport, skriver næstformand i Rådet for Bæredygtig Trafik, Kjeld A. Larsen i dette debatindlæg
  4. Dybt dyt, at offentlig transport bliver dyrere – og biler billigere
    Den skæve udvikling afspejler nogle overordnede politiske beslutninger, der gør det meget vanskeligt for Danmark at indfri sine CO2-mål
  5. Trods klimakrisen køber vi flere store biler. »Vi lever kun en gang,« siger bilsælger
    Der blev solgt flere nye personbiler i 2019 end nogensinde tidligere. Samtidig er de nye biler større og mindre klimavenlige end tidligere. »Det er meget oppe i tiden at gå op i miljø og tænke på klima, men det kommer ikke så meget til udtryk, når folk skal købe en bil,« siger bilsælger Jytte Norden
  6. 2006: Det år min mor emigrerede
    Hvad er der sket i år 2006? Der skete så meget. I min familie emigrerede min mor til Tjekkiet. Og det var Anders Foghs skyld. På alle måder
  7. Tilskynd danskerne til at søge job tæt på deres hjem – for deres egen og klimaets skyld
    Det er smart at bo tæt på sin arbejdsplads. Den enkelte sparer tid, og vi får langt mindre forurenende biltransport på vejene. Staten bør hjælpe folk, der har langt til arbejde, med at bytte job. Og så skal det være dyrere at køre i bil, skriver Frank Bornakke i dette debatindlæg
  8. Bilen er frihedens medium
    Idehistorikeren Hans-Jørgen Schanz tror somme tider, at bilen vælger ham – og ikke omvendt