Emne

bilisme

Gevinst fra grønnere biler ædt op af EU's transportvækst

Bilerne bliver mere brændstoføkonomiske, og derfor kan vi køre længere for de samme penge. Og det gør vi så. Konsekvens: Fortsat stigende CO2-udledninger fra transporten

Den glemte sagtmodighed

Trangen til at føre sig frem er en sikker igangsætter af energislugende projekter

psssiiiftsss

Ser man på, hvad tidligere generationer og ikke mindst de unges forældres generation har udsat kloden og klimaet for, kan man ikke nå frem til andet, end at et par piftede bildæk er billigt sluppet

Reduktion af CO2 kan ikke vente til år 2050

Allerede nu må der tages et konsekvent politisk ansvar for CO2-udledningen. Der må lovgives om, hvor meget el og varme, en bolig eller en virksomhed må forbruge, og der må skrides ind over for biltrafikken

Smil, din lille trafikpsykopat!

Vi danskere lider alle af road rage - trafikvrede - også fodgængere og cyklister. For et gennemreguleret kontrolfreaks-samfund genererer ikke overskud i trafikken, men skaber små psykopater, der hævder sig selv og deres ret til at fylde - og være vrede

Cyklen er sund fornuft

Der er brug for en reel dansk cykelstrategi, som vil gøre det lettere at sikre, at vi politikere også husker at prioritere og gennemføre cykelprojekter, når vi skal i gang med store trafikinvesteringer

Afgifter blokerer for brug af biogas i biler

Transportens udledning af CO2 vokser og vokser. En del af problemet kunne løses ved at hælde biogas på biler, men afgiftssystemet står i vejen, siger fagfolk

Det skal være dyrere at køre i bil

Både lastbiler og personbiler kan snart blive pålagt en vejafgift pr. kørt kilometer, hvis det går, som et endnu ikke offentliggjort udkast til regeringens plan for mindre CO2 lægger op til. Andre tiltag kan blive letbaner i de større byer og elektrificering af jernbanenettet

Er Nørrebrogade Københavns grønne revolution?

Lukningen af Nørrebrogade på strategiske steder for gennemkørsel, er både en god idé, en ligegyldig idé og en dårlig idé for løsningen af Københavns trafikale problemer

Den bilfri hovedstad

Jeg elsker København, men jeg elsker ikke helvedet af biler, motorcykler osv., der larmende forpester luften. Hvorfor ikke forbyde bilerne over hele byen?

Sider

Mest læste

  1. På en flyveplads lidt uden for Padborg mødes tusindvis af mænd og meget få kvinder hvert år til Danmarks Hurtigste Bil – en alternativ Roskilde Festival for alle, der er mere til biler, bajere og strip end indiemusik og rosé
  2. Der blev solgt flere nye personbiler i 2019 end nogensinde tidligere. Samtidig er de nye biler større og mindre klimavenlige end tidligere. »Det er meget oppe i tiden at gå op i miljø og tænke på klima, men det kommer ikke så meget til udtryk, når folk skal købe en bil,« siger bilsælger Jytte Norden
  3. Det er vigtigt for klimamålsætningen, at vi reducerer antallet af biler på de danske veje. Det kan regeringen hjælpe på vej ved for eksempel at sænke broafgifterne for de deledygtige danskere, skriver direktør i GoMore Matias Møl Dalsgaard i dette debatindlæg
  4. Påvirkning af hash under bilkørsel er tilsyneladende ikke farligere end kørsel med en lovlig mængde alkohol i blodet. Alligevel straffes hashrygere hårdt. Det er hetz mod rygerne, der må leve med stor usikkerhed om, hvornår bagatelgrænsen er overskredet, mener misbrugsekspert Henrik Rindom
  5. Læserne spørger, og Informations skribenter svarer - så godt de nu kan
  6. Århus Festuge 2003 er begyndt med asiatiske opbremsninger og parkeringskaos
  7. Flere busser på flere motorveje er et luset alternativ UDKØRT Energimiljørådets formand har for nylig anbefalet at nedlægge tyndt besatte togstrækninger. Mon ikke Dansk Vejforening og Dansk Automobilforhandlerforening har klappet af glæde? Rådet lyder besnærende; nedlæg togene og erstat dem med busser af hensyn til et mindre energiforbrug og luftforurening pr...
  8. Det er smart at bo tæt på sin arbejdsplads. Den enkelte sparer tid, og vi får langt mindre forurenende biltransport på vejene. Staten bør hjælpe folk, der har langt til arbejde, med at bytte job. Og så skal det være dyrere at køre i bil, skriver Frank Bornakke i dette debatindlæg