Emne

bilisme

Læserbrev
25. juli 2008

Nu er det fandeme nok!

Folk indkasserer befordringsfradrag for at køre en halv omgang om jorden for at komme på arbejde. Nu må vi selv (os der kan se lyset og problemet) tage affære som borgere
-Det irriterer mig dagligt, at jeg skal indånde os fra biler, lastbiler, og bussers udstødning,- mener denne cyklende læserbrevsskribent. Model
Note
22. marts 2008

Politisk flertal for partikel-filtre

Alle lastbiler - nye som gamle - skal have et partikelfiltre
Læserbrev
22. marts 2008

CO2-kvoter løser ikke alt

Det Miljøøkonomiske Råd offentliggjorde den 12. marts sin første rapport. Hovedkonklusionen var, at Danmark ikke behøver tage særlige initiativer inden for den sektor, som er dækket af EU's CO2-kvotehandel
En ny rapport anbefaler, at Danmark skal koncentrere sit CO2-fokus om sektorer uden for kvotesystemet - dvs. trafik, landbrug og individuel boligopvarmning - og lade kvotesystemet alene tage sig af f.eks. elsektoren.
7. marts 2008

Giv den gas i urskoven

Mange bilreklamer er snart er lige så grønne som Greenpeace og den miljøomvendte Fogh tilsammen. Det lugter af lusk, men måske er reklamerne blot spejl af den paradoksramte forbruger
Mange bilreklamer er snart er lige så grønne som Greenpeace og den miljøomvendte Fogh tilsammen. Det lugter af lusk, men måske er reklamerne blot spejl af den paradoksramte forbruger
Læserbrev
1. marts 2008

Læserne skriver

Debat fra dagens avis
Nyhed
20. februar 2008

Brændende biler er giftbomber for miljøet

Dødsensfarlig dioxin frigives af brændende bilers plastic. Det meste af giften føres dog langt bort af vinden - til gengæld kan Danmark have fået nedfaldende dioxin fra bilafbrændingerne i Paris
Dødsensfarlig dioxin frigives af brændende bilers plastic. Det meste af giften føres dog langt bort af vinden - til gengæld kan Danmark have fået nedfaldende dioxin fra bilafbrændingerne i Paris
Kommentar
9. februar 2008

Hvilket køn har transporten?

I ligestillingsloven tales der om kønmainstreaming af alle love og statslige initiativer. Alligevel udgør transport fortsat et overset felt i ligestillingspolitikken, selvom transportpolitik er en væsentlig medproducent af (u)ligestilling - ikke mindst i forhold til job- og boligvalg
-Hvem gider i dag at sidde i kollektive transportmidler, som hurtigt og sikkert er ved at udvikle sig til et brand for tabere og tosser?-
Læserbrev
16. januar 2008

Statoil reducerer CO2-udledning

NOAH har i Information den 15. januar et debatindlæg, hvor organisationen anklager Statoil for at vildlede om biobenzin. Det gør vi ikke
10. januar 2008

'At undvære bilen er som at få benene savet af'

Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
10. januar 2008

Kommission anbefaler veje, veje og veje

Flere motorveje er Infrastrukturkommissionens bedste bud på at løse problemerne med trængsel og miljøbelastning – bilerne er fredet. Forsker kalder de konkrete forslag for noget uambitiøse
I myldretiden er trængslen på Hillerødmotorvejen i dag så stor, at cyklisterne ofte overhaler bilerne. Infrastrukturkommissionen foreslår det problem løst med større og flere veje.

Sider

  • Kronik
    6. maj 2022

    Så længe fartgrænserne ikke håndhæves, har alle grund til at være bange i trafikken

    Det er en kapitalistisk illusion, at biler skaber frihed, og at fartgrænser skulle begrænse den. For fart dræber. Vi har de tekniske muligheder for at skabe en sikker trafik, men det kræver, at politikerne og politiet prioriterer det, skriver historiker Søren Rønhede i denne kronik
    Politikerne bør gøre mere for at sikre sikker trafik, skriver Søren Rønhede, for Folketingets ’vanvidspakke’ kradser kun i problemets overflade.
  • Kommentar
    11. december 2021

    Tænk, hvis man i provinsen havde friheden til at tage bussen

    Der er ingen busser i provinsen, så danskere tvinges til at køre bil. Det er ikke bare dårligt for klimaet, men også for folks frihed til selv at vælge, om pengene skal gå til en bil eller til sønnikes efterskoleophold, skriver studerende Christina Nellemann Sørensen i dette debatindlæg.
    Når busruter i provinsen nedlægges, mister borgerne deres frihed til selv at vælge, hvordan de vil transportere sig selv. Friheden til at vælge, om man vil køre fælles eller solo, skriver studerende Christina Nellemann Sørensen i dette debatindlæg.
  • Læserbrev
    5. maj 2022

    Studerende bør få et ekstra tilskud til benzin, ligesom de pendlere, der arbejder

    Studerende har ikke samme ret til kørselsfradrag som arbejdende pendlere. Men benzinpriserne stiger også for studerende. Derfor bør regeringen undersøge, hvordan de studerende kan få støtte, når priserne stiger, skriver studerende Morten Egede Pedersen i dette debatindlæg
  • Feature
    1. juli 2017

    ’Kvæl smerten i dækrøg, bajere og patter’

    På en flyveplads lidt uden for Padborg mødes tusindvis af mænd og meget få kvinder hvert år til Danmarks Hurtigste Bil – en alternativ Roskilde Festival for alle, der er mere til biler, bajere og strip end indiemusik og rosé
    På en flyveplads lidt uden for Padborg mødes tusindvis af mænd og meget få kvinder hvert år til Danmarks Hurtigste Bil – en alternativ Roskilde Festival for alle, der er mere til biler, bajere og strip end indiemusik og rosé
  • Kronik
    12. oktober 2021

    Smid alle de private biler ud af byerne, og erstat dem med offentlige alternativer

    Det duer ikke, at alle byboere vil have deres bil holdende lige ved hoveddøren. Derfor er det på tide, at vi tager et opgør med privatbilismen. Kommunale eltaxier, eksprestog og deslige skal bane vejen for bedre byer, skriver kandidat til Borgerrepræsentationen for Enhedslisten Kaj Thelander Jessen i denne kronik
    Børn tegner med kridt på den lukkede kørebane til bilfri søndag på Nørrebrogade.
  • Anders vil ha’ elbil
    8. juli 2020

    En elbil har tre til seks gange mindre udledning i sin levetid. Hvad venter jeg på?

    AFSNIT 1: Der skal være over en million elbiler på de danske veje om under 10 år. Det er et afgørende bidrag fra privatpersoner, hvis vi skal nå vores klimamål. I denne serie følger vi Informations journalist i forsøget på at blive elbilejer
    AFSNIT 1: Der skal være over en million elbiler på de danske veje om under 10 år. Det er et afgørende bidrag fra privatpersoner, hvis vi skal nå vores klimamål. I denne serie følger vi Informations journalist i forsøget på at blive elbilejer
  • Kronik
    24. marts 1999

    Sæt verden er til

    Verden findes stadig derude - det mener 'de postmoderne' også. Men sandheden og fællesskabet må vi selv rode med Sandheden Intet er mere umoderne end gårsdagens mode. Dette gælder tilsyneladende i høj grad i dag for postmodernismen...
  • Kommentar
    5. februar 2022

    Det er en hetz mod det frie menneske, når politikerne vil sænke fartgrænsen til 40 km/t

    Transportministeren vil lade kommuner sænke fartgrænsen i tættere bebyggelse til 40 km/t, selv om den nuværende grænse har været en succes i 40 år. Samtidig fordrejer man debatten ved at tale om ’vanvidskørsel’. Det er et hysterisk korstog mod personbilisterne, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg
    Den eneste grund til at indføre transportministerens initiativ om en fartgrænse på 40 kilometer i timen er at frembringe en pengestøvsuger, der udelukkende går efter endnu flere almindelige danskere for petitesseovertrædelser, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg.