Emne

CO2-udledning

Praktiske løsningsforslag

Stifteren af World Watch Institute, Lester Brown, kommer i sin nye bog med konkrete løsningsforslag på problemerne på miljø-, klima- og ressourceområdet

Glædelig baghjul

Færdig med and, gran og gaver? Nej, ikke helt: I forhold til Danmarks miljøpolitiske målsætning om reduceret CO2-udledning var det noget af en kolbøtte, da Socialdemokratiets bropolitiske ordfører, Poul Andersen, i december åbenbarede sig som gavmild julemand med sækken fuld af takstnedsættelser på Storebæltsbroen for personbiler, jernbanegods og ikke at forglemme: campingvogne...

Uden afgørende forskel på Bush og Kerry

– fratages vi så den sidste livsløgn?

Energiagentur rådvild om CO2-problem

Selv en alternativ, mere miljøvenlig global energistrategi er ikke nok til at bremse vækst i CO2-udledninger, siger energiagentur

V: Nej til køb af varm luft

Der er store problemer med at nå Danmarks Kyoto-mål for CO2-nedskæring. De konservative vil ikke afskære muligheden for at købe russisk varm luft. Men miljøfolk advarer, og Venstre lover at lade være

Connie Hedegaard tørner sammen med SAS

Der er noget galt, når fly er fri for afgifter på deres udslip af CO2, siger miljøministeren

Bilerne ud af byerne?

I dag er der bilfri dag i København. Ideen er at åbne folks øjne for andre transportmuligheder end bilen – en fin ide, men næppe en garant for en permanent forbedring af det københavnske miljø

Dankort mod sult

Der er ingen fremtid for en globalisering, der accepterer rovdyrsadfærd, og hvor det er en lille minoritet, som lægger beslag på profitten Frankrigs præsident Jacques Chirac under minitopmøde i New York mandag Terror, terror, terror...

Sukker i tanken

Oliestop Information har gennem sommeren påvist at oliealderen lakker mod enden. Klimaproblemerne trænger sig på pga. CO2-udledning, men Danmark har svært ved at leve op til sine Kyoto-forpligtelser...

Jagten på energien til fremtidens biler

Fremtidens biler kan køre på brint, raps eller tømmerflis – uden CO2-udledning. Derimod ligger det ikke fast, hvordan vi skaffer nok brændstof – og om det kan produceres bæredygtigt

Sider

Mest læste

  1. CO2 er resultatet af et vildt og eksperimenterende ungdomsliv, som nu er stivnet i en magelig og magtfuld form. Vi tegner et portræt af tidens mest omdiskuterede molekyle, der rent kemisk er ret kedeligt, men kan få afgørende civilisatorisk betydning
  2. Vi kan godt være taknemmelige for havet: Det har opslugt enorme mængder af den CO2, vi har blæst ud i atmosfæren siden den industrielle revolution. Men al den CO2 har gjort havene sure – til skade for en masse af det liv, der bor i oceanerne. Det er dog så kort tid siden, vi fik øjnene op for det sure hav, at videnskaben stadig er snotforvirret over de langsigtede konsekvenser
  3. Ved den såkaldte pyrolyseproces, kendt fra blandt andet fremstilling af trækul, kan halvdelen af landbrugets udledninger af drivhusgasser neutraliseres, mener Landbrug & Fødevarer. Også i regeringens udspil til klimaaftale er pyrolyse det vigtigste tiltag. Er det klogt at satse så stærkt på en teknologi under udvikling, spørger nogle
  4. En stor kold plet i det nordlige Atlanterhav kan være vidnesbyrd om, at Golfstrømmen svækkes foruroligende hurtigt på grund af den globale opvarmning og indlandsisens afsmeltning, siger forskere i nyt studie
  5. For første gang i historien er et oliefirma dømt til at reducere sine udledninger for at beskytte mod klimaforandringer
  6. På få generationer er mennesket blevet den altdominerende forandrende kraft på planeten. Forskere taler om en helt ny geologisk epoke, hvor Jordens fremtid kontrolleres og afgøres af os
  7. Mærsk vil over de næste ti år udvikle CO2-neutrale skibe, der skal være med til at gøre virksomheden helt CO2-neutral i 2050. I juni søsatte rederiet de første skibstransporter, der delvist sejler på biofuel og dermed er mere klimavenlige. Det er en god begyndelse, men ikke den endelige løsning, siger Mærsks chef for flådeteknologi Ole Graa Jakobsen
  8. Det giver ikke mening at omdanne overskydende energi til brint, der smider unødvendig meget energi væk under omdannelsen. I stedet bør man skifte til elektrisk transport, der effektivt omsætter størstedelen af energien i elmotoren, skriver ingeniør Henning Lindberg i dette debatindlæg