Emne

elbiler

Her kan du følge med i politiske tiltag og debatten om elbilen.

Det han ikke sagde

Den buldrende finanskrise og den efterfølgende økonomiske nedtur, som først ventes at tage fart for alvor i 2009, har sat en helt ny politisk dagsorden og dermed fortrængt den gamle. Det er svært at samle opmærksomhed om muslimske tørklæder i retssale, kulturkanon og halalslagtet kød i børnehaven, når en alvorlig økonomisk krise lurer lige om hjørnet og truer langt mere direkte

Norsk elbil truet af krisen

Der tales overalt om en 'New Green Deal': Offentlige investeringer i projekter, der både kan hjælpe økonomien på fode og hjælpe klimaet

Læserne skriver

Debat fra dagens avis

Elbiler skaber milliardhul i statskassen

Hvis 10 procent af bilparken i 2020 består af elbiler, vil staten mangle 4,3 mia. kr. om året. Beskatning af de miljøvenlige biler er derfor nødvendig, hedder det i internt regeringsnotat

Læserne skriver

Debat fra dagens avis

Regeringen opstiller tvetydige klimamål

Regeringen taler om sin 'grønne transportvision', men vil ikke sætte entydige tal på, hvor meget CO2 klimaet vil blive sparet for i planen. Uldent og absurd, siger oppositionen, mens en forsker godt forstår, at det er svært at skulle genere bilisterne

I EU bør vi satse på elbilen

Elbiler må længere frem i lyset og ud på vejene. For en af de store både forurenere og energislugere i Europa er transportsektoren. Netop derfor er det essentielt for både miljøet, klimaet og sundheden, at energibehovet på dette område bliver dækket på en fornuftig og energieffektiv måde

General Motors kan være næste offer

Den amerikanske bilgigants aktier er styrtdykket, og det samme er bilsalget. GM har akut brug for likviditet, men hvilken syg bank tør låne penge til en syg bilfabrik? Rygterne går om konkurs. Og Hummer'en er sat til salg

En grøn revolution fra oven

I Frederikshavn vil de gøre, hvad ingen anden by i verden på den størrelse har gjort: Omstille byens energiforsyning til 100 procent vedvarende energi på syv år. Byens borgere ved det knap nok endnu. Er de mon med?

EU-Parlamentet holder fast i biobrændstoffer

– men neddrosler målet for brug i bilerne. FN-ekspert advarer

Sider

Mest læste

  1. Når råmaterialerne til elbilens batterier skal udvindes, sker det nogle steder på bekostning af miljø og menneskerettigheder – og med børns sundhed som indsats. Branchen må rydde op, siger Amnesty International. Og bane vej for lukkede kredsløb
  2. Elbilerne er udstyret med digitale assistenter, der indsamler vores data og gør det så let for os at shoppe, at vi glemmer at tænke os om. Så længe elbilproducenterne er allieret med techgiganterne, er vores muligheder for at handle frit truet, skriver forsker i elektroniske systemer Anders T. Christensen i dette debatindlæg
  3. Offentlig transport er uden tvivl den transportform, der bedst betaler sig i klimaregnskabet. Alligevel fokuserer regeringen udelukkende på elbiler og afsporer dermed hele debatten om omlægningen af den trafikale infrastruktur, skriver Otto Sidenius og Helle Hesdorf i dette debatindlæg
  4. EU råder slet ikke over de sjældne råstoffer og forarbejdningsindustrier, som skal til, hvis vi skal indfri målet om at elektrificere transportsektoren. Vesten må frigøre sig fra Kinas råstofindustri, hvis vi skal nå klimamålene, skriver geologer ved Videncenter for Mineralske Råstoffer og Materialer i dette debatindlæg
  5. AFSNIT 1: Der skal være over en million elbiler på de danske veje om under 10 år. Det er et afgørende bidrag fra privatpersoner, hvis vi skal nå vores klimamål. I denne serie følger vi Informations journalist i forsøget på at blive elbilejer
  6. Hvor miljø- og klimavenlige er elbilerne egentlig, hvis man ser på hele deres livscyklus? Det spørgsmål optager stadig flere forskere – for ikke at nævne dem, der ser sig truet af alternativet til benzin- og dieselbiler
  7. Klimaminister Dan Jørgensen rejser tirsdag til Bruxelles for at tage hul på arbejdet med at ændre den EU-lovgivning, der lige nu forhindrer nationalstater i at forbyde salg af benzin- og dieselbiler. Det bliver en lang og bøvlet proces, erkender han
  8. Elbilkommissionen har ikke taget højde for CO2-gevinsterne i sine beregninger af, hvor dyrt det vil være for samfundet at sætte flere grønne biler på vejene. Derfor ser omstillingen til elbiler op mod 2,2 mia. kr. dyrere ud, end den reelt må forventes at blive, siger eksperter. Kommissionen erkender, at det kunne have været relevant at medregne CO2-gevinsterne