Emne

elbiler

Her kan du følge med i politiske tiltag og debatten om elbilen.

Radikale og SF: Grøn energiplan er realistisk

Nej, vi skal gå i takt med EU, siger Venstre

Danmark kan klare ambitiøse klimamål

Et nyt energiscenarie viser, at Danmark på hjemmebane kan leve op til samme mål om 40 procent CO2-reduktion i 2020, som EU har lagt op til på Bali

Et grønnere og rigere Danmark

Færre kulbjerge, flere vindmøller, hybrid- og elbiler, varmepumper og energieffektive boliger - et mere bæredygtigt Danmark kan realiseres, parallelt med, at velfærden stiger, og samfundet sparer penge

Nu skal Danmarks grønne klimaprofil sikres

I dag indleder Connie Hedegaard forhandlinger med partierne om den ny energiplan, der strandede sidste år

Oppositionen kræver større klimahensyn i trafikrapport

Infrastruktur-kommissionens rapport om fremtidens trafik tager slet ikke nok hensyn til klima og miljø, lyder kritikken fra oppositionen på Christiansborg

Utankeligt

ENHVER HAR set tv-reklamen med bilen, der med Bio95 i tanken forvandles til et grønt, græsbevokset, blomsterdryssende køretøj, et billede på Statoils drøm om en hverdag uden CO2-udslip. Så her kommer i stedet et billede fra virkeligheden

Stor skepsis over for biobrændsel

Det er dyrt, der er mange potentielle negative konsekvenser, og effekten vil være meget begrænset. Biobrænd-stoffer fik en hård medfart, da der i går var debatmøde om biomassens veje og vildveje

Bioethanol er et eventyr - måske

Konservative og Venstre vil ikke have fødevarer i bilerne - men vil heller ikke forhindre det. De Radikale vil satse på elbiler, mens de danske virksomheder står på spring for at starte produktionen

Klima og energi - ord skal afløses af handling

Det er afgørende, at den nye transportminister er ambitiøs fra start og ikke bare taler i overskrifter. Det er ikke kun målsætningerne, men virkemidlerne, der skal være på plads

Læserne skriver

Debat fra dagens avis

Sider

Mest læste

  1. Når råmaterialerne til elbilens batterier skal udvindes, sker det nogle steder på bekostning af miljø og menneskerettigheder – og med børns sundhed som indsats. Branchen må rydde op, siger Amnesty International. Og bane vej for lukkede kredsløb
  2. Elbilerne er udstyret med digitale assistenter, der indsamler vores data og gør det så let for os at shoppe, at vi glemmer at tænke os om. Så længe elbilproducenterne er allieret med techgiganterne, er vores muligheder for at handle frit truet, skriver forsker i elektroniske systemer Anders T. Christensen i dette debatindlæg
  3. Offentlig transport er uden tvivl den transportform, der bedst betaler sig i klimaregnskabet. Alligevel fokuserer regeringen udelukkende på elbiler og afsporer dermed hele debatten om omlægningen af den trafikale infrastruktur, skriver Otto Sidenius og Helle Hesdorf i dette debatindlæg
  4. EU råder slet ikke over de sjældne råstoffer og forarbejdningsindustrier, som skal til, hvis vi skal indfri målet om at elektrificere transportsektoren. Vesten må frigøre sig fra Kinas råstofindustri, hvis vi skal nå klimamålene, skriver geologer ved Videncenter for Mineralske Råstoffer og Materialer i dette debatindlæg
  5. AFSNIT 1: Der skal være over en million elbiler på de danske veje om under 10 år. Det er et afgørende bidrag fra privatpersoner, hvis vi skal nå vores klimamål. I denne serie følger vi Informations journalist i forsøget på at blive elbilejer
  6. Hvor miljø- og klimavenlige er elbilerne egentlig, hvis man ser på hele deres livscyklus? Det spørgsmål optager stadig flere forskere – for ikke at nævne dem, der ser sig truet af alternativet til benzin- og dieselbiler
  7. Klimaminister Dan Jørgensen rejser tirsdag til Bruxelles for at tage hul på arbejdet med at ændre den EU-lovgivning, der lige nu forhindrer nationalstater i at forbyde salg af benzin- og dieselbiler. Det bliver en lang og bøvlet proces, erkender han
  8. Elbilkommissionen har ikke taget højde for CO2-gevinsterne i sine beregninger af, hvor dyrt det vil være for samfundet at sætte flere grønne biler på vejene. Derfor ser omstillingen til elbiler op mod 2,2 mia. kr. dyrere ud, end den reelt må forventes at blive, siger eksperter. Kommissionen erkender, at det kunne have været relevant at medregne CO2-gevinsterne