Menu

Prøv avisen

Log ind

Emne

fartgrænser

Redaktionens udvalgte Seneste artikler Seneste programmer Seneste artikler Mest læste
Artikler
18. april 2006

Fleksible fartgrænser

Bilisterne kan se frem til at køre hurtigere på udvalgte landeveje, hvor forholdene tillader det. Transportminister Flemming Hansen (K) vil have undersøgt mulighederne for højere hastighed på udvalgte veje i forbindelse med, at staten overtager en del amtsveje til januar 2007...
14. december 2004

Holde på bolden og løbe frem

I går fik forfatteren Lars Frost overrakt Bisballe-Prisen. Her er Erik Skyum-Nielsens tale til forfatteren
13. september 2004

Fast etik-linje

Vanskelige etiske sager skal fremover afgøres i enighed hos både S og R
26. februar 2004

Tyskeren og hans bil

Der er 50 millioner biler i Tyskland. Hver morgen lammes landet af trafikpropper – alligevel tager tyskerne ikke toget. Hvorfor?
28. juli 2003

Trafikalsk politik

DE TRAFIKPOLITISKE meldinger, der nåede medierne op til weekenden, kunne umiddelbart forekomme lidt forvirrende. I flere dage havde de dertil indrettede ordførere fra et bredt spektrum af partier forsikret offentligheden om, at der nu måtte ske en opstramning...
20. november 2002

Fortolkning er ikke bare fortolkning

Legitimeringen af frit at kunne benægte fakta fører derfor efter al sandsynlighed til flere ulykkeer
6. juni 2002

Ved en fildelers død

Den elskede og forhadte fildelingstjeneste Napster er så godt som død. Men for den gamle som faldt, er der nye overalt
6. maj 2002

Psykopati og motorveje

Den hedonistiske og stressede livsstil har en høj pris
24. april 2002

Farten i blodet

At påstå, at man ved bedre end Ikast, Heiselberg og vælgerflertallet, kan blive fatalt
23. marts 2002

LÆSERDEBAT

Kampen mellem menneskenes børn 17. MAR. – I sin replik den 9. marts giver Iver Hagel-Sørensen mig ret i, at jorden ’bør’ betragtes som en gave til menneskene, men tager ikke afstand fra sin tidligere formulering, at jorden er til for menneskenes skyld...

Sider

  • Læserbrev
    24. februar 2022

    Lavere fartgrænser kan reducere både CO2-udledning og støjproblemer

    Lavere fartgrænser giver færre støjgener og alvorlige uheld, og samtidig er det en klimagevinst uden lige. Dertil er omkostningerne til at realisere dem få. Vi skal blot indse, at den grønne omstilling er vigtigere end hurtige biler, skriver landskabsarkitekt Ole Mouritsen
  • Kommentar
    29. november 2021

    Alt for mange kører for stærkt. Derfor er der behov for mere fartkontrol

    Pendler man til og fra arbejde i bil, vil man dagligt opleve bilister, der ikke overholder fartgrænserne. Mange opfatter det som en mindre forseelse og undervurderer risiciene ved det. Den mest effektive løsning er at sætte flere stærekasser op, skriver økonomerne Sibilla Di Guida og Davide Marchiori i dette debatindlæg
    Ved at sætte flere stationære fartkontroller op – eksempelvis stærekasser – i stedet for at sætte flere politifolk på opgaven, kan man holde udgifterne nede.
  • Kronik
    6. maj 2022

    Så længe fartgrænserne ikke håndhæves, har alle grund til at være bange i trafikken

    Det er en kapitalistisk illusion, at biler skaber frihed, og at fartgrænser skulle begrænse den. For fart dræber. Vi har de tekniske muligheder for at skabe en sikker trafik, men det kræver, at politikerne og politiet prioriterer det, skriver historiker Søren Rønhede i denne kronik
    Politikerne bør gøre mere for at sikre sikker trafik, skriver Søren Rønhede, for Folketingets ’vanvidspakke’ kradser kun i problemets overflade.
  • Kommentar
    5. februar 2022

    Det er en hetz mod det frie menneske, når politikerne vil sænke fartgrænsen til 40 km/t

    Transportministeren vil lade kommuner sænke fartgrænsen i tættere bebyggelse til 40 km/t, selv om den nuværende grænse har været en succes i 40 år. Samtidig fordrejer man debatten ved at tale om ’vanvidskørsel’. Det er et hysterisk korstog mod personbilisterne, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg
    Den eneste grund til at indføre transportministerens initiativ om en fartgrænse på 40 kilometer i timen er at frembringe en pengestøvsuger, der udelukkende går efter endnu flere almindelige danskere for petitesseovertrædelser, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg.
  • 26. februar 2004

    Tyskeren og hans bil

    Der er 50 millioner biler i Tyskland. Hver morgen lammes landet af trafikpropper – alligevel tager tyskerne ikke toget. Hvorfor?
  • Kronik
    3. december 2001

    Den sidste tirsdag

    Den 20. november blev den sidste tirsdag i relativ uskyld i Danmark. Først kom den 11. september. Så kom valget