Menu
Log ind

Emne

fly

Øgede afgifter på flyrejser er et af de punkter, der synes at være opbakning til i målinger af danskernes parathed til at betale klimaafgifter.

Danskerne vil godt betale (lidt) mere for rødt kød og flyrejser i klimaets navn

Epinion-måling lavet for Djøf viser, at vi godt vil betale mere for blandt andet rødt kød, flyrejser og engangsservice for klimaets skyld. Men ikke klimaafgifter på alle varer og ikke for høje

Hjælpepakken til indenrigsfly er grotesk, når vi står midt i en klimakrise

Midt i en klimakrise har regeringen vedtaget en hjælpepakke til indenrigsflyvninger. Det er en kold skulder til den generation, der vil tage drastiske skridt i klimakampen. Forbyd indenrigsfly og bevis, at klimapolitik ikke er symbolpolitik, skriver Emma Holst Mørch og Marie Holst Mørch i dette debatindlæg
Der vil gå lang tid, før flybranchen ligner sig selv. Her står fly parkeret i Hongkong Lufthavn.

Corona har ændret flybranchen – måske for altid

Verden over kæmper luftfartsselskaber for overlevelse på et marked, der nok aldrig bliver helt det samme igen
Lufthavnsmedarbejderen i London havde talt med »Danmark«, og mens både svenskere og nordmænd fik lov at komme på flyet, stod Natalie Barrington Rosendahl tilbage og kunne kun bevise sin danske tilknytning med et sygesikringskort. Det var ikke nok, fik hun at vide, mens gaten var ved at lukke.

Lørdag blev en britisk lufthavnsarbejder herre over, om jeg måtte komme hjem til Danmark

Et øjeblik så det ud, som om dansk grænsepolitik blev bestemt af et britisk flyselskab, da jeg som tusinder af andre danskere hastede hjem fra udlandet og på trods af mit anerkendelsesværdige formål blev nægtet at komme om bord på et fly mod København, skriver Natalie Barrington Rosendahl i denne klumme
Klimapodcast
klimapodcast podcast klima den grønne løsning fly bæredygtig co2

Den gode nyhed: Du må godt flyve til Mallorca. Den dårlige: Du skal nok vente seks år

Menneskets hang til at rejse kloden rundt i luftbårne maskiner udgør omkring fire procent af den globale klimabelastning. Men på SDU har professor Henrik Wenzel fundet en del af svaret på, hvordan vi fremover kan flyve mere klimavenligt. Det handler blandt andet om kolort, fortæller han i Informations klimapodcast ’Den grønne løsning’
»Det er helt sikkert, at Folketinget skal prøve at vise vejen også for virksomheder og andre,« siger Venstres Michael Aastrup Jensen, der selv er den Venstre-MF’er, der har fløjet mest i den periode fra 2015 til 2019, som Information har undersøgt.

Bredt flertal for, at Folketinget skal klimakompensere for flyrejser

Et politisk flertal i Folketinget er positive over for at indføre klimakompensation for de millioner af flykilometer, hvor politikere og folketingsudvalg er på vingerne i regi af Folketinget

Udvidelsen af Københavns Lufthavn er en del af vores bæredygtige omstilling

Københavns Lufthavn har ambitioner om at blive emissionsfri i 2030. Derfor er det et vigtigt led i omstillingen, at vi udvider Københavns Lufthavn for at få plads til de moderne, mere klimavenlige fly, skriver Kathrine Bruun Alexandrowiz i dette debatindlæg
Jeg har valget mellem at deltage i destruktionen af kloden eller at skuffe familien, skriver MD

Brevkassen: Skal jeg flyve over til min søn i julen?

Jeg har valget mellem at deltage i destruktionen af kloden eller at skuffe familien, skriver MD
Flypassagerer som her i Københavns Lufthavn i Kastrup skal betale flyafgift allerede fra næste år, mener regeringens støttepartier.

Presset øges på regeringen for at indføre flyafgifter allerede næste år

Danskerne kan fra næste år blive mødt af flyafgifter fra 16,5 kroner og 1.000 kroner pr. billet. SF kommer med klimaudspil med flyafgifter, der vil indbringe staten 1,2 mia. kroner. Også regeringens øvrige støttepartier og Dansk Luftfart lægger op til indførsel af flyafgifter. Men S tøver fortsat

Universiteter bør begrænse forskeres unødvendige flyrejser

Danske forskere flyver indenrigs, selv om de kunne tage toget. Universiteterne bør gå foran med klimapolitikker, der begrænser de ansattes unødvendige flyvninger, skriver videnskabelig assistent Marcus Lee Naldal i dette debatindlæg

Sider

Mest læste

  1. Corona har ændret flybranchen – måske for altid
    Verden over kæmper luftfartsselskaber for overlevelse på et marked, der nok aldrig bliver helt det samme igen
  2. Nu er flyrejsens klimaeffekt til at få øje på – Beregn din CO2-udledning
    Svenske forskere har introduceret et nyt interaktivt CO2-beregningsværktøj for luftfart verden rundt
  3. Alle Danmarks naboer har afgifter på flyrejser. Danmark tøver stadig
    Fredag skal klimaminister Lars Christian Lilleholt (V) og transportminister Ole Birk Olesen (LA) i samråd for at besvare spørgsmål vedrørende flyafgifter og arbejdet mod en flyskat i Danmark. Et område, hvor Danmark fortsat venter på EU, mens alle nabolandene er i gang. Men vi kan lære af deres erfaringer, som vi gennemgår her
  4. Flyafgifter på passagerer, brændstof eller CO2 – hvad er mest smart?
    Regeringen åbner meget forsigtigt for at indføre flyafgifter i Danmark, men vil ikke lægge sig fast på hvordan. Information har bedt en række eksperter gennemgå de forskellige former for flyafgifter, som transportministeren i den kommende tid vil undersøge. Der er fordele og ulemper ved alle, men afgifter er den rette vej at gå, mener de
  5. Kære nye regering, hvor længe skal jeg stå alene med ansvaret for klimaet?
    Det er nemmere fortsat at flyve og købe nyt, nyt, nyt, fordi det er nemmere at forestille sig jordens undergang, end at vi skal sænke vores levestandard. Men det virker ikke længere for mig at drukne min bekymring i kødsovs, rejser og rosé, skriver landskabsarkitekt Ziff V. Hansen i dette debatindlæg
  6. Carolina Magdalene Maier flyver foran med det dårlige eksempel
    Med sit klimahykleri har Carolina Magdalene Maier begået en slags martyrium, der illustrerer, at vi ikke kan lade det være op til den enkelte at tage ansvar for den bæredygtige omstilling
  7. Det har sin pris at flyve. Men vil nogen betale den?
    Det tager i bedste fald årtier at gøre flyvningen klimavenlig. Mens vi venter, må vi flyve mindre, siger klimaforskere. Afgifter kunne være et redskab, men luftfartsindustrien stritter imod
  8. Udvidelsen af Københavns Lufthavn er en del af vores bæredygtige omstilling
    Københavns Lufthavn har ambitioner om at blive emissionsfri i 2030. Derfor er det et vigtigt led i omstillingen, at vi udvider Københavns Lufthavn for at få plads til de moderne, mere klimavenlige fly, skriver Kathrine Bruun Alexandrowiz i dette debatindlæg