Emne

flytrafik

Højt at flyve...

DE FLESTE vil vedkende sig den frydefulde fornemmelse: Når flyet løfter sin slanke, skinnende krop op mod himlens blå, og de smukke stewardesser ruller ned gennem kabinen og serverer søde smil, kalkunbryst, vin, kaffe og en lille kage, så er man let om hjertet, fri som fuglen...

En gave til verden

PÅ EN konference i Washington i går afleverede energi- og miljøminister Svend Auken intet mindre end en "gave til jorden". Det er Verdensnaturfonden, der har fået den gode idé at kalde til internationalt møde, hvor man for en gangs skyld ikke skal begræde tingenes tilstand, men glæde sig over de fremskridt, der sker, og kalde et par nye fremskridt frem...

Sort scene

KLIMAFORHANDLINGERNE er ved at udvikle sig til en ond drøm. En af den slags, hvor man flygter fra en fare, der vokser - for blot at løbe ind i én, der er endnu større. "Den amerikanske drøm er ved at blive til alle andres mareridt," siger Andrew Kerr fra Verdensnaturfonden...

Hvor skal pengene komme fra?

HVORDAN KAN MAN tale om et internationalt samfund, om globalt fællesskab og om forpligtelser til at halvere den globale fattigdom og sult, uddanne alle, bekæmpe aids og malaria, vaccinere de fattige og skabe udvikling for alle, hvis ikke man vil tale om, hvor de ekstra penge skal komme fra? Svaret er, at det kan man heller ikke...

Når virkeligheder krydser hinanden

Katrine Marie Guldager har gjort det igen: Hendes anden novellesamling, Kilimanjaro, er lige så nobel novellekunst som den første, København

Afrika er begyndt at gå

På 30 år er antallet af internationale migranter vokset fra 80 millioner til 200 millioner personer, viser en ny rapport fra Den Globale Kommission for International Migration. Og tallet vil stige

Vi flyver og flyver og flyver

Finansministerens penge sad løst, da det galdt om at få flere mennesker ud at flyve, også på de korte distancer, som forurener mest

Pyntning af offentlige rum

Et berygtet kors fra fortiden har det med at vise sin profil de mest uventede steder - så måske bør man holde øje med VM-fodbolden på toppen af Berlins tv-tårn...

Kampen om en ren himmel

Også flyselskaber skal gøre noget for klimaet. Hidtil har de været fritaget for CO2-afgifter. Under en afstemning i går krævede EU-Parlamentet, at flyselskaber får deres eget kvotesystem, og at der bliver indført en øvre grænse for, hvor meget de må forurene

Kunsten at rejse bæredygtigt

Information har også fulgt strømmen og annonce-kronerne og udgivet et rejsetillæg. Men det ville klæde avisen at skrive om miljørigtige rejsealternativer

Sider

Mest læste

  1. 'Nødens fortabte, tilbagestående kontinent' er i en historisk positiv udvikling. Væksten boomer og investorerne kappes om at komme til
  2. Med Sterling forsvinder minderne om pastor Krogagers gigantiske livsværk
  3. Københavns Lufthavn har ambitioner om at blive emissionsfri i 2030. Derfor er det et vigtigt led i omstillingen, at vi udvider Københavns Lufthavn for at få plads til de moderne, mere klimavenlige fly, skriver Kathrine Bruun Alexandrowiz i dette debatindlæg
  4. Før politikerne tillader udvidelsen af Københavns Lufthavn, bør de tænke på konsekvenserne for de lokale på Amager. 13 medarbejdere i lufthavnen har fået kræft anerkendt som arbejdsskade, og flyenes skadelige partikler stopper ikke ved lufthavnens hegn, skriver medlemmer af borgergruppen CPH uden udvidelse
  5. Det er i bedste fald falsk markedsføring, når flyselskaber påstår, at det er grønt at flyve med dem, fordi de planter nogle træer og kalder det klimakompensation, skriver en iværksætter og en forsker i fysik i dette debatindlæg
  6. SAS går i spidsen med offensiv klimastrategi omfattende indkøb af nye fly og biobrændstof. Men intet tyder på, at branchens teknologiske løsninger kan bringe luftfarten på kurs mod Parisaftalens klimamål
  7. Miljøbevidste mennesker får ondt i samvittigheden, når de flyver, kører bil og frådser med energien. Derfor eksploderer branchen af firmaer, der tilbyder klima-neutralitet via CO2-kompensation. Meget af det, der tilbydes, er varm luft
  8. 75 pct. af drivhusgassen fra turisme kommer fra flytrafik, og alt tyder på, at udledningen stiger i de kommende år. Men hvad svarer CO2-udslip fra ens rejser egentlig til i dagligdags forbrug – og hvor stor er forskellen på transportformerne egentlig?