Emne

flytrafik

Blodig krise på vej mod det værre

Den palæstinensiske samlingsregering truer med at falde helt sammen efter indenrigsministerens tilbagetræden

Femern-broen: et forældet koldkrigsprojekt?

EU vil gerne være med til at finansiere en bro over Femern-bæltet, men uret tikker for en aftale imellem Danmark og Tyskland. Imens er tyskerne alt andet end entusiastiske, og herhjemme skærpes kritikken

En ny begyndelse

På Det Fynske Kunstakademi satser man på at udvide såvel kunstbegrebet som kunstscenen. Årets afgangsudstilling var et kollektivt Gesamtkunstwerk med politiske budskaber og inter-nationale perspektiver

CO2-aflad: vejen til verdens eller samvittighedens frelse?

Miljøbevidste mennesker får ondt i samvittigheden, når de flyver, kører bil og frådser med energien. Derfor eksploderer branchen af firmaer, der tilbyder klima-neutralitet via CO2-kompensation. Meget af det, der tilbydes, er varm luft

LÆSERBREVE

Dagens kulturtip Den radikale politiker, Manu Sareen er pludseligt parat til at finde et nyt hus til Ungdomshusets brugere, og til at lade kommunen betale driften...

Du glade Grønland

Feststemte mennesker møder dronningen, når hun besøger landet, men 25 år efter etableringen af Hjemmstyret synes udviklingen at være gået i stå. Uafhængigheden har haft konsekvenser

Connie Hedegaard presset af flylobby

Connie Hedegaard må nu vælge mellem flyindustriens konkurrenceevne og klodens overlevelses-evne

Fly skal betale for miljø-skader

Bolden ligger fornuftigt for EU’s ønske om at regulere den voksende internationale flytrafik, mener miljøminister Connie Hedegaard

Borte med jetstrømmen

Hvad er det egentlig, Connie Hedegaard vil gøre ved den voksende flytrafik? Og hvad kan hun, hvis hun vil?

EU står fast på fly-afgifter

Hvis fly skal gøres bæredygtige – også økologisk – må afgifter være en del af midlerne, mener miljøkommissær Margot Wallström

Sider

Mest læste

  1. 'Nødens fortabte, tilbagestående kontinent' er i en historisk positiv udvikling. Væksten boomer og investorerne kappes om at komme til
  2. Københavns Lufthavn har ambitioner om at blive emissionsfri i 2030. Derfor er det et vigtigt led i omstillingen, at vi udvider Københavns Lufthavn for at få plads til de moderne, mere klimavenlige fly, skriver Kathrine Bruun Alexandrowiz i dette debatindlæg
  3. Med Sterling forsvinder minderne om pastor Krogagers gigantiske livsværk
  4. Før politikerne tillader udvidelsen af Københavns Lufthavn, bør de tænke på konsekvenserne for de lokale på Amager. 13 medarbejdere i lufthavnen har fået kræft anerkendt som arbejdsskade, og flyenes skadelige partikler stopper ikke ved lufthavnens hegn, skriver medlemmer af borgergruppen CPH uden udvidelse
  5. Det er i bedste fald falsk markedsføring, når flyselskaber påstår, at det er grønt at flyve med dem, fordi de planter nogle træer og kalder det klimakompensation, skriver en iværksætter og en forsker i fysik i dette debatindlæg
  6. SAS går i spidsen med offensiv klimastrategi omfattende indkøb af nye fly og biobrændstof. Men intet tyder på, at branchens teknologiske løsninger kan bringe luftfarten på kurs mod Parisaftalens klimamål
  7. Miljøbevidste mennesker får ondt i samvittigheden, når de flyver, kører bil og frådser med energien. Derfor eksploderer branchen af firmaer, der tilbyder klima-neutralitet via CO2-kompensation. Meget af det, der tilbydes, er varm luft
  8. Det lyder som noget af en selvmodsigelse, at Københavns Lufthavn gerne vil være mere bæredygtig og af den grund udvider lufthavnen. Flyvning er og bliver den mest skadelige transportform, og derfor bør udvidelsen af lufthavnen stoppes, skriver medlemmer af foreningen Bevar Jordforbindelsen i dette debatindlæg