Emne

trafikpolitik

Læserbrev
3. januar 2009

Læserne skriver

Debat fra dagens avis
15. december 2008

Elbiler skaber milliardhul i statskassen

Hvis 10 procent af bilparken i 2020 består af elbiler, vil staten mangle 4,3 mia. kr. om året. Beskatning af de miljøvenlige biler er derfor nødvendig, hedder det i internt regeringsnotat
Læserbrev
12. december 2008

Bæredygtig og grøn trafikinfrastruktur

Jeg forstår ikke, at det ikke er en klimaministers vigtigste opgave i samarbejdsprocessen om en ny infrastrukturplan at lade embedsmænd foretage beregninger af planens konsekvenser på ministerens resortområde: klimaets fremtidige belastning og tilstand
Mere samkørsel i biler og via offentlig transport er vejen frem til en bæredygtig trafik. Vi mangler konsekvens beregninger for klimaet af den nye trafikinvesteringsplan.
11. december 2008

Omstridt motorvejsplan listes ind i VK's plan

Regeringen vil både beskytte naturen og ødelægge den med motorvejsbyggeri mellem Frederikssund og Ballerup. Derfor deles den ubehagelige beslutning i mindre bidder, så den bliver nemmere at sluge. Uspiseligt, siger ven-strefløjen. Nødvendigt, svarer Venstre
Regeringen vil både beskytte naturen og ødelægge den med motorvejsbyggeri mellem Frederikssund og Ballerup. Derfor deles den ubehagelige beslutning i mindre bidder, så den bliver nemmere at sluge. Uspiseligt, siger ven-strefløjen. Nødvendigt, svarer Venstre
6. december 2008

Trafikplan skal lappe huller i den kollektive trafik

En stor del af de trafikinvesteringer, regeringen vil lægge op til, er kun et opgør med fortidens forsømmelser. Alligevel glæder oppo-sitionen sig over kursskiftet
2. december 2008

Nu skal grønne Fogh Rasmussen stå sin lakmusprøve

Efter lang opvarmning er vi meget tæt på den dag, hvor Anders Fogh Rasmussen er tvunget til at levere varen på klimaområdet. Om få dage barsler regeringen nemlig med sin store plan for investeringer i trafikken
25. november 2008

Gigantlastbiler kører ad skolevej

210 skoleelever tvinges til at være forsøgskaniner i et eksperiment med trafiksikkerheden i Helsingør, hvor 60 tons tunge lastvogne i går begyndte at køre ad en smal, skrånende skolevej. 240.000 gange skal giganterne passere skolen i forsøgsperioden
Lastbilerne brøler op ad villavejen forbi Helsingør Lille Skole. Skoleleder Gitte Baaring Hansen mener, at eleverne er forsøgsdyr i et trafikeksperiment.
15. november 2008

Færdigbyg Fingerplanen

En ønsket begrænsning af biltrafikken i Hovedstadsområdet bør ikke fokusere på enkeltprojekter, men tage udgangspunkt i en samlet trafikløsning for hele området i overensstemmelse med principperne i Fingerplanen
Leder
8. oktober 2008

Foghs flueben

Det er mulig statsministeren havde forestillet sig, det skulle have været hans sidste åbningstale. Måske var scenariet, at han kunne overlade landet til Lars Løkke med en fast, men fair udlændingepolitik, en stabil økonomi og tillid til lov og orden. Men sådan er det ikke helt gået
11. september 2008

Barfoed åbner op for roadpricing

Den nytiltrådte transportminister erklærer sig åben for at snakke om roadpricing. Et stort skridt i den rigtige retning, siger oppositionen
Den nytiltrådte transportminister erklærer sig åben for at snakke om roadpricing. Et stort skridt i den rigtige retning, siger oppositionen

Sider

  • Nyhed
    26. marts 2019

    Trafikpolitikere afviser at ophæve afgiften for Storebæltsforbindelsen

    Der er ikke megen opbakning at hente hos de tre store partiers trafikordførere for dagens kronikør, der ønsker afgifterne på Storebæltsbroen ophævet
    Indtægterne fra Storebæltsbroen bruges– over til vedligeholdelse af anlægget og afdrag på gælden – også til andre infrastrukturprojekter. I 2009 indgik det som en del af et bredt trafikforlig, at A/S Storebælt frem til og med år 2022 skulle »udlodde« i alt ni milliarder kroner til Infrastrukturfonden.
  • Baggrund
    26. juni 2010

    Og så kunne vi gå til Sverige

    På torsdag er det 10 år siden, Danmark blev landfast med resten af Skandinavien. Efter 40 års venten og 17 års politiske slagsmål åbnede Øresundsbroen mellem Malmø og København, der i dag har vist sig at være en kæmpe trafikal succes. Det var præcis det, vi frygtede, siger bromodstanderne
    Trafikpolitik. Tidligere trafikminister og broforkæmper Kaj Ikast er stolt af Øresundsbroen. Imens Margrete Auken (SF) mener, at broen er et resultat af en trafikpolitik uden ambitioner.
  • Kronik
    4. januar 2022

    Det burde koste 50 kroner, hver dag man starter sin bil

    De diskuteres flittigt, hvordan vi kan reducere biltrafikken, og trængselsafgifter er en af de ofte nævnte løsninger. De vil dog ikke ændre nævneværdigt på mængden af trafik, kun tidspunktet, og det giver mere mening at se på en startafgift på at tænde sin bil, skriver overlæge John Gade i denne kronik
    Istedet for at fokusere på at bekæmpe trængsel i biltrafikken, skulle man give folk incitamenter til at droppe bilen til fordel for for eksempel cyklen, mener dagens kronikskribent
  • 30. januar 2009

    Moderne sporvogne til Danmark

    'To tredjedele grønt og en tredjedel sort'. 94 milliarder kroner skal investeres i motorveje og den kollektive trafik frem til 2020. Letbaner er på vej til Danmark
    Med trafikforliget er der afsat to milliarder kroner til, at Århus og København kan få såkaldte letbaner - måske som i Strasbourg i Frankrig.
  • 13. marts 1998

    Tilbagetogets helte

    - kladde til en Magttabets politiske moral ESSAY I enhver europæisk hovedstad støder man dér, hvor rummet når sin højeste symbolske fortætning, altså i centrum, på nogle ejendommeligt korpulente kentaurer, skiftinger støbt i metal, under hvis hove embedsmænd iler til deres ministerier, publikum til opera, menigheden til messe: Romerske kejsere, store kurfyrster, evigt sejrrige feltherrer...
  • 2. marts 2001

    Når døren piber

    – er den ikke en kat
  • Kommentar
    5. februar 2022

    Det er en hetz mod det frie menneske, når politikerne vil sænke fartgrænsen til 40 km/t

    Transportministeren vil lade kommuner sænke fartgrænsen i tættere bebyggelse til 40 km/t, selv om den nuværende grænse har været en succes i 40 år. Samtidig fordrejer man debatten ved at tale om ’vanvidskørsel’. Det er et hysterisk korstog mod personbilisterne, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg
    Den eneste grund til at indføre transportministerens initiativ om en fartgrænse på 40 kilometer i timen er at frembringe en pengestøvsuger, der udelukkende går efter endnu flere almindelige danskere for petitesseovertrædelser, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg.
  • 10. januar 2008

    'At undvære bilen er som at få benene savet af'

    Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
    Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne