Emne

trafikpolitik

23. juli 2008

S vil tvinge biler ned på 30 km/t i byerne

Bilisternes fart skal tvinges ned på strækninger i byer, hvor cyklisterne ikke har en cykelsti, mener Socialdemokraterne, der vil afsætte 100 mio. kr. årligt
Bilisternes fart skal tvinges ned på strækninger i byer, hvor cyklisterne ikke har en cykelsti, mener Socialdemokraterne, der vil afsætte 100 mio. kr. årligt
Læserbrev
15. juli 2008

Læserne skriver

Debat fra dagens avis
Nyhed
19. juni 2008

Bompenge er kommet i konservativ klemme

Konservative politikere er i indbyrdes strid om trængselsafgifter i hovedstaden. Ikke blot er lands- og kommunal-politikere uenige, men grøfter graves mellem Det Konservative Folkepartis højre- og venstrefløj, siger forsker i politisk ideologi
Leder
3. april 2008

Pump cyklen, Fogh

Der er kun en vej frem, og det er et forpligtende, samlet offentligt regnskab, som kæder trafik sammen med sundhed og miljø
Nyhed
18. marts 2008

'Cyklismen er i frit fald, mens regeringen slæber på fødderne'

Danskerne kører meget mindre på cykel og mere i bil, end for blot 15 år siden. Det belaster miljøet og folkesundheden. Men regeringen er stærkt tøvende over for fremme af cyklismen
Danskerne kører meget mindre på cykel og mere i bil, end for blot 15 år siden. Det belaster miljøet og folkesundheden. Men regeringen er stærkt tøvende over for fremme af cyklismen
Nyhed
18. marts 2008

Fem forslag til øget pedal-kraft

Hvad burde regeringen gøre? Cyklistformand Jens Loft Rasmussen og trafikordfører Pia Olsen Dyhr fra SF har hver især nogle bud
28. februar 2008

Skal bilister have pisk eller gulerod?

Forskere peger på, at bilister skal presses økonomisk til at skifte til toget. Nej, siger politisk flertal, der vil lokke bilister med bedre kollektiv trafik
Kommentar
18. februar 2008

Trafikpolitikkens polarisering

Christiansborgpolitikerne lader til at være både blinde og døve for bornholmernes ønsker og argumentation
Kommentar
9. februar 2008

Hvilket køn har transporten?

I ligestillingsloven tales der om kønmainstreaming af alle love og statslige initiativer. Alligevel udgør transport fortsat et overset felt i ligestillingspolitikken, selvom transportpolitik er en væsentlig medproducent af (u)ligestilling - ikke mindst i forhold til job- og boligvalg
-Hvem gider i dag at sidde i kollektive transportmidler, som hurtigt og sikkert er ved at udvikle sig til et brand for tabere og tosser?-
Analyse
18. januar 2008

Ritt Bjerregaard rokker ikke Helle Thornings båd

Den socialdemokratiske folketingsgruppe støtter formanden, og stemningen er for en strategiudvikling som fjerner sig langt fra Ritt's '68'er-perspektiv'
Den socialdemokratiske folketingsgruppe støtter formanden, og stemningen er for en strategiudvikling som fjerner sig langt fra Ritt's '68'er-perspektiv'

Sider

  • Baggrund
    26. juni 2010

    Og så kunne vi gå til Sverige

    På torsdag er det 10 år siden, Danmark blev landfast med resten af Skandinavien. Efter 40 års venten og 17 års politiske slagsmål åbnede Øresundsbroen mellem Malmø og København, der i dag har vist sig at være en kæmpe trafikal succes. Det var præcis det, vi frygtede, siger bromodstanderne
    Trafikpolitik. Tidligere trafikminister og broforkæmper Kaj Ikast er stolt af Øresundsbroen. Imens Margrete Auken (SF) mener, at broen er et resultat af en trafikpolitik uden ambitioner.
  • Nyhed
    26. marts 2019

    Trafikpolitikere afviser at ophæve afgiften for Storebæltsforbindelsen

    Der er ikke megen opbakning at hente hos de tre store partiers trafikordførere for dagens kronikør, der ønsker afgifterne på Storebæltsbroen ophævet
    Indtægterne fra Storebæltsbroen bruges– over til vedligeholdelse af anlægget og afdrag på gælden – også til andre infrastrukturprojekter. I 2009 indgik det som en del af et bredt trafikforlig, at A/S Storebælt frem til og med år 2022 skulle »udlodde« i alt ni milliarder kroner til Infrastrukturfonden.
  • Kronik
    4. januar 2022

    Det burde koste 50 kroner, hver dag man starter sin bil

    De diskuteres flittigt, hvordan vi kan reducere biltrafikken, og trængselsafgifter er en af de ofte nævnte løsninger. De vil dog ikke ændre nævneværdigt på mængden af trafik, kun tidspunktet, og det giver mere mening at se på en startafgift på at tænde sin bil, skriver overlæge John Gade i denne kronik
    Istedet for at fokusere på at bekæmpe trængsel i biltrafikken, skulle man give folk incitamenter til at droppe bilen til fordel for for eksempel cyklen, mener dagens kronikskribent
  • 30. januar 2009

    Moderne sporvogne til Danmark

    'To tredjedele grønt og en tredjedel sort'. 94 milliarder kroner skal investeres i motorveje og den kollektive trafik frem til 2020. Letbaner er på vej til Danmark
    Med trafikforliget er der afsat to milliarder kroner til, at Århus og København kan få såkaldte letbaner - måske som i Strasbourg i Frankrig.
  • 13. marts 1998

    Tilbagetogets helte

    - kladde til en Magttabets politiske moral ESSAY I enhver europæisk hovedstad støder man dér, hvor rummet når sin højeste symbolske fortætning, altså i centrum, på nogle ejendommeligt korpulente kentaurer, skiftinger støbt i metal, under hvis hove embedsmænd iler til deres ministerier, publikum til opera, menigheden til messe: Romerske kejsere, store kurfyrster, evigt sejrrige feltherrer...
  • 11. september 2006

    Myggens triumf

    Fem år efter 9/11 kan det konstateres, at verden ikke forandrede sig så meget, som alle troede, og at terrorens raffinerede strategi er at få civilisationen til at beskadige sig selv i forsøget på at klaske myggen
  • 10. januar 2008

    'At undvære bilen er som at få benene savet af'

    Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
    Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
  • 1. februar 2000

    Rødt lys for havnetunnel

    Københavns socialdemokrater vil lave en ny trafikpolitik for hovedstaden Det er rigtigt nok, siger Socialdemokratiet i København. De vil ikke have flere biler ind i byen. Fra nu af vil de sige nej til en biltunnel under havnen og flere parkeringspladser under jorden...