Emne

trafikpolitik

Læserbrev
15. januar 2008

Hvad kommissionen overså

Regeringens Infrastrukturkommission (ISK) hævder, at de har haft klima og miljø som et af deres fokusområder. Alligevel kom ISK 10. januar med en række anbefalinger, som vil medføre, at transportens udslip af klimagasser vil stige endnu mere end hidtil
Regeringens Infrastrukturkommission kom med en rapport forleden. Den vil medføre, at transportens udslip af klimagasser vil stige endnu mere end hidtil. Arkiv
10. januar 2008

'At undvære bilen er som at få benene savet af'

Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
10. januar 2008

Kommission anbefaler veje, veje og veje

Flere motorveje er Infrastrukturkommissionens bedste bud på at løse problemerne med trængsel og miljøbelastning – bilerne er fredet. Forsker kalder de konkrete forslag for noget uambitiøse
I myldretiden er trængslen på Hillerødmotorvejen i dag så stor, at cyklisterne ofte overhaler bilerne. Infrastrukturkommissionen foreslår det problem løst med større og flere veje.
Kronik
10. januar 2008

Københavns trafikale dilemma

Ifølge trafikberegninger vil biltrafikken på Østerbrogade og Vesterbrogade stige henholdsvis 22 og 13 procent i løbet af perioden 2005-2030 - endda ved søsnittet. Og hvad vil det så betyde for Københavns image som Verdens Miljømetropol?
7. december 2007

Trafikkommission mister sit grønne mandat

Infrastrukturkommissionen mister opbakningen fra sit eneste grønne medlem. Danmarks Naturfredningsforening har nemlig opgivet af få kommissionen til at tage nok hensyn til miljøet
Infrastrukturkommissionen mister opbakningen fra sit eneste grønne medlem. Danmarks Naturfredningsforening har nemlig opgivet af få kommissionen til at tage nok hensyn til miljøet
Nyhed
6. december 2007

Regeringskommission anbefaler flere motorveje

Der skal bygges flere og større veje til den voksende biltrafik, lyder det i den seneste version af Infrastrukturkommissionens rapport. Miljø- og klimahensyn står der til gengæld ikke meget om
Der skal bygges flere og større veje til den voksende biltrafik, lyder det i den seneste version af Infrastrukturkommissionens rapport. Miljø- og klimahensyn står der til gengæld ikke meget om
Note
4. december 2007

V-ordfører holder døren åben for vejafgifter

Bilister kan om få år komme til at betale for at køre på de danske veje
Leder
3. november 2007

En SV-regering?

For statsministeren ser fremtiden lige nu så broget ud, at fristelsen til at indlede et nærmere samarbejde med Socialdemokraterne, efter at »luften er renset« med et folketingsvalg, kan være endog særdeles stor. Bliver en ny VK-regering afhængig af både Dansk Folkeparti og Ny Alliance, tegner der sig en af de mest ustabile politiske perioder for Danmark i flere årtier
1. november 2007

NA: Stop udbygningen af veje og brug milliarder på tog

Flere og større veje nytter intet i kampen mod køer på vejene, siger Ny Alliance. Partiet vil investere massivt i kollektiv trafik og lukke bykerner for biler
Flere og større veje nytter intet i kampen mod køer på vejene, siger Ny Alliance. Partiet vil investere massivt i kollektiv trafik og lukke bykerner for biler
Note
23. oktober 2007

Cyklister ønsker våbenhvile med fodgængere

Fodgængere og cyklister skal slå pjalterne sammen i fælles front mod den største fjende, hurtigtkørende biler

Sider

  • Nyhed
    26. marts 2019

    Trafikpolitikere afviser at ophæve afgiften for Storebæltsforbindelsen

    Der er ikke megen opbakning at hente hos de tre store partiers trafikordførere for dagens kronikør, der ønsker afgifterne på Storebæltsbroen ophævet
    Indtægterne fra Storebæltsbroen bruges– over til vedligeholdelse af anlægget og afdrag på gælden – også til andre infrastrukturprojekter. I 2009 indgik det som en del af et bredt trafikforlig, at A/S Storebælt frem til og med år 2022 skulle »udlodde« i alt ni milliarder kroner til Infrastrukturfonden.
  • Baggrund
    26. juni 2010

    Og så kunne vi gå til Sverige

    På torsdag er det 10 år siden, Danmark blev landfast med resten af Skandinavien. Efter 40 års venten og 17 års politiske slagsmål åbnede Øresundsbroen mellem Malmø og København, der i dag har vist sig at være en kæmpe trafikal succes. Det var præcis det, vi frygtede, siger bromodstanderne
    Trafikpolitik. Tidligere trafikminister og broforkæmper Kaj Ikast er stolt af Øresundsbroen. Imens Margrete Auken (SF) mener, at broen er et resultat af en trafikpolitik uden ambitioner.
  • Kronik
    4. januar 2022

    Det burde koste 50 kroner, hver dag man starter sin bil

    De diskuteres flittigt, hvordan vi kan reducere biltrafikken, og trængselsafgifter er en af de ofte nævnte løsninger. De vil dog ikke ændre nævneværdigt på mængden af trafik, kun tidspunktet, og det giver mere mening at se på en startafgift på at tænde sin bil, skriver overlæge John Gade i denne kronik
    Istedet for at fokusere på at bekæmpe trængsel i biltrafikken, skulle man give folk incitamenter til at droppe bilen til fordel for for eksempel cyklen, mener dagens kronikskribent
  • 30. januar 2009

    Moderne sporvogne til Danmark

    'To tredjedele grønt og en tredjedel sort'. 94 milliarder kroner skal investeres i motorveje og den kollektive trafik frem til 2020. Letbaner er på vej til Danmark
    Med trafikforliget er der afsat to milliarder kroner til, at Århus og København kan få såkaldte letbaner - måske som i Strasbourg i Frankrig.
  • 13. marts 1998

    Tilbagetogets helte

    - kladde til en Magttabets politiske moral ESSAY I enhver europæisk hovedstad støder man dér, hvor rummet når sin højeste symbolske fortætning, altså i centrum, på nogle ejendommeligt korpulente kentaurer, skiftinger støbt i metal, under hvis hove embedsmænd iler til deres ministerier, publikum til opera, menigheden til messe: Romerske kejsere, store kurfyrster, evigt sejrrige feltherrer...
  • Kommentar
    5. februar 2022

    Det er en hetz mod det frie menneske, når politikerne vil sænke fartgrænsen til 40 km/t

    Transportministeren vil lade kommuner sænke fartgrænsen i tættere bebyggelse til 40 km/t, selv om den nuværende grænse har været en succes i 40 år. Samtidig fordrejer man debatten ved at tale om ’vanvidskørsel’. Det er et hysterisk korstog mod personbilisterne, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg
    Den eneste grund til at indføre transportministerens initiativ om en fartgrænse på 40 kilometer i timen er at frembringe en pengestøvsuger, der udelukkende går efter endnu flere almindelige danskere for petitesseovertrædelser, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg.
  • 10. januar 2008

    'At undvære bilen er som at få benene savet af'

    Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
    Forslag om at gøre den københavnske Nørrebrogade bilfri giver panikreaktioner hos en række politikere. Trods bekymring for miljøet klamrer flertallet af danskerne sig stadig til bilerne
  • 1. februar 2000

    Rødt lys for havnetunnel

    Københavns socialdemokrater vil lave en ny trafikpolitik for hovedstaden Det er rigtigt nok, siger Socialdemokratiet i København. De vil ikke have flere biler ind i byen. Fra nu af vil de sige nej til en biltunnel under havnen og flere parkeringspladser under jorden...