Emne

trafikpolitik

7. august 2007

En - overset - sensation

Foreløbig er det kun energiforsker Klaus Illum, der i en enkelt meget tidlig morgenradioavis har fået lov at kommentere sensationen
7. oktober 1996

De voksne er borte

AK, VI VIL så gerne have nogen at sætte vor lid til. Det gælder privat såvel som i det offentlige liv. Angsten er gammel den lugter af barndom den har ingen genstand vækkes af blikke og ord og af pludselig støj Sådan skriver Tove Ditlevsen i en digtsamling fra 1969...
18. februar 1998

Naturrodet

NÅR DET HANDLER om at sikre menneskenes trivsel, naturens beståen og miljøets bæreevne er gode råd dyre. Også selv om megen mediespalteplads i de seneste uger er blevet brugt på at formidle den påstand, at problemerne knap nok er der...
5. august 1998

Ritts vildveje

JÆVNLIGT BEKLAGER EU-kommissær Ritt Bjerregaard, at alle vil drøfte hendes person, men få vil drøfte hendes politik. Hvilket ansvar Ritt Bjerregaard selv bærer for denne skævvridning, har hun og hendes omverden tit tottedes om...
15. december 1998

Dyt

NÆPPE VAR meddelelsen sluppet ud om, at direktørerne for henholdsvis ScandLines/Cat-link og Mols-Linien var nået til enighed om at slå pontonerne sammen og flytte hele energifræset op til Sjællands Odde, før det konservative medlem af Folketingets Trafikudvalg, Brian Mikkelsen, var klar med en udtalelse om, at der straks måtte bygges motorvej mellem Holbæk og Vig...
29. december 1998

Med Sonja for agten

SELV SÅ GUMPETUNGT et væsen som Trafikministeriet har lært sig spindoktor-kunsten. I går sendte Trafikministeriets embedsmænd deres minister Sonja Mikkelsen til søs fra Københavns havnekaj - med stort mediefølge og Pinsepakke-partnerne SF og Enhedslisten i ydmyge roller som oppassere...
13. august 1999

Sonjas rådne sveller

"Der er et eller andet supersygt i den sag." Arne Melchior til Information torsdag den 12. august Tragedien fortsætter. Næsten ligegyldigt hvad, der sker i den danske trafikpolitik, breder der sig en ram lugt af skandale...
6. november 1999

Svellerne i Sonjas nakke

Jammeren har været højlydt hos trafikordførerne i Venstre og Konservative i den forløbne uge. Deres afsked med jernbaneforhandlingerne er dem en bitter pille at sluge. Efter årtier som forligspartnere i trafikpolitikken har de svært ved at forestille sig et forlig uden deres deltagelse...
15. december 1999

Propper

VEJENE stopper til. Rundt om København og de andre større byer snegler bilkøerne sig afsted på motorvejene hver morgen og hver aften. På hovedstadens indfaldsveje og ringveje sidder bilisterne længere og længere tid i kø...
2. august 2000

Zic-Zacchi

DET TUSINDHOVEDEDE uhyre - centraladministrationen - skiftede rundt på fjæser i går. Blandt den stille sommerdags tiltrædelser noteres, at cand. polit. Karsten Dybvad blev departementschef i Trafikministeriet...

Sider

  • Nyhed
    26. marts 2019

    Trafikpolitikere afviser at ophæve afgiften for Storebæltsforbindelsen

    Der er ikke megen opbakning at hente hos de tre store partiers trafikordførere for dagens kronikør, der ønsker afgifterne på Storebæltsbroen ophævet
    Indtægterne fra Storebæltsbroen bruges– over til vedligeholdelse af anlægget og afdrag på gælden – også til andre infrastrukturprojekter. I 2009 indgik det som en del af et bredt trafikforlig, at A/S Storebælt frem til og med år 2022 skulle »udlodde« i alt ni milliarder kroner til Infrastrukturfonden.
  • Baggrund
    26. juni 2010

    Og så kunne vi gå til Sverige

    På torsdag er det 10 år siden, Danmark blev landfast med resten af Skandinavien. Efter 40 års venten og 17 års politiske slagsmål åbnede Øresundsbroen mellem Malmø og København, der i dag har vist sig at være en kæmpe trafikal succes. Det var præcis det, vi frygtede, siger bromodstanderne
    Trafikpolitik. Tidligere trafikminister og broforkæmper Kaj Ikast er stolt af Øresundsbroen. Imens Margrete Auken (SF) mener, at broen er et resultat af en trafikpolitik uden ambitioner.
  • Klumme
    20. januar 2020

    At køre bil i byen bør anses for at være lige så asocialt som at ryge i en bus

    Bortset fra en enkelt soloulykke blev Oslo fuldstændig forskånet for trafikdrab sidste år – en sidegevinst af en plan for grøn trafikomstilling. Regeringer bør tage ansvar for at reducere bilismen i stedet for at overlade det til lokalpolitikerne, skriver klummeskribent Gaby Hinsliff
    I Oslo har man lukket flere gader af for biltrafik, reduceret hastighedsgrænser og tilskyndet forældre til ikke at køre deres børn i skole. Alt sammen som del af at omstille byen til en kulstofneutral by, hvilket også har medført en reduktion af dræbte i trafikken.
  • Kommentar
    5. februar 2022

    Det er en hetz mod det frie menneske, når politikerne vil sænke fartgrænsen til 40 km/t

    Transportministeren vil lade kommuner sænke fartgrænsen i tættere bebyggelse til 40 km/t, selv om den nuværende grænse har været en succes i 40 år. Samtidig fordrejer man debatten ved at tale om ’vanvidskørsel’. Det er et hysterisk korstog mod personbilisterne, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg
    Den eneste grund til at indføre transportministerens initiativ om en fartgrænse på 40 kilometer i timen er at frembringe en pengestøvsuger, der udelukkende går efter endnu flere almindelige danskere for petitesseovertrædelser, skriver forfatter Erik Svane i dette debatindlæg.
  • 13. marts 1998

    Tilbagetogets helte

    - kladde til en Magttabets politiske moral ESSAY I enhver europæisk hovedstad støder man dér, hvor rummet når sin højeste symbolske fortætning, altså i centrum, på nogle ejendommeligt korpulente kentaurer, skiftinger støbt i metal, under hvis hove embedsmænd iler til deres ministerier, publikum til opera, menigheden til messe: Romerske kejsere, store kurfyrster, evigt sejrrige feltherrer...
  • 17. april 1999

    350 km motorvej på vej

    Stop for motorveje og styrk den kollektive trafik, lyder regeringens trafikpolitik, men først skal der lige bygges 350 km ekstra motorvej DERUDAF Et fintmasket spindelvæv af motorveje er ved at lægge sig over landet...
  • 21. juni 2000

    Storbyens grimme ælling

    Skrækscenariet for udviklingen i Sydhavnen er, at de nye vækstvirksomheder og det nye boligbyggeri på havnefronten kommer til at udgøre en verden, der lukker sig om sig selv i amerikansk 'gated community-stil' med hegn og vagter Muren København har sin egen Berlinmur...
  • 7. oktober 1996

    De voksne er borte

    AK, VI VIL så gerne have nogen at sætte vor lid til. Det gælder privat såvel som i det offentlige liv. Angsten er gammel den lugter af barndom den har ingen genstand vækkes af blikke og ord og af pludselig støj Sådan skriver Tove Ditlevsen i en digtsamling fra 1969...