»Klart en god idé«: Vismænd anbefaler at skrotte udskældt klimarabat til pluginhybrider

Skatteminister Morten Bødskov har flere gange omtalt pluginhybridbiler som »en grøn bil« og kaldt det buldrende salg af dem for en »grøn revolution«.

Eksperter har dog længe kritiseret de kombinerede el- og benzinbiler for slet ikke at være grønne. Tværtimod viser undersøgelser, at pluginhybrider i virkeligheden udleder to til fire gange mere CO2 end forventet og i mange tilfælde er lige så klimaskadelige som almindelige benzin- og dieselbiler.

Det Miljøøkonomiske Råd – også kendt som vismændene – anbefaler derfor nu, at regeringen straks dropper den milliardstore skatterabat, som i øjeblikket gives til de udskældte biler.

Det skriver vismændene i deres nyeste rapport offentliggjort tirsdag middag.

Vismændene lægger i rapporten vægt på, at flere nye analyser påpeger, »at plugin-hybridbiler ikke kan leve op til de lave CO2-emissioner, der oplyses fra fabrikantens side«.

»Formandskabet anbefaler derfor, at den nuværende afgiftsfritagelse af pluginhybridbiler fjernes så hurtigt som muligt, da denne skaber et for stort incitament for husholdningerne til at købe biler, der potentielt ikke er mere grønne end andre konventionelle biler,« skriver vismændene.

Ekspert: Spild af penge

For at fremme salget vedtog regeringen, De Radikale, SF og Enhedslisten sidste år, at pluginhybriderne skulle have en klækkelig skatterabat i form af en afgiftsnedsættelse på gennemsnitligt 108.700 kroner pr. bil.

Siden har salget buldret afsted. Pluginhybrider har indtil videre udgjort knap 21 procent af det samlede bilsalg i 2021, mens hver fjerde solgte bil i oktober og november var en pluginhybrid. Til sammenligning udgør rene elbiler kun 12 procent af de solgte biler i 2021.

Ifølge den politiske aftale skal skatterabatten kun gives til biler, »der udleder under 50 gram CO2 pr. km«. Professor i transportøkonomi Mogens Fosgerau fra Københavns Universitet forklarer dog, at plugin-hybrider ifølge en stor international undersøgelse udleder mellem 49 og 174 gram CO2 pr. kørt km og altså ikke bør kunne få klimarabatten.

Mogens Fosgerau er derfor enig i, at pluginhybriders skatterabat bør fjernes hurtigst muligt.

»Alt, hvad vi kan se af tal, siger, at det ikke giver nogen klimagevinst. Det er spild af en hel masse penge. Det er biler, som på papiret ser grønne ud, men som ikke er grønne,« siger han.

Jeppe Juul, seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling og ekspert i grøn transport, er enig.

»Det er klart en god ide at følge vismændenes anbefaling. Intet tyder på, at den skatterabat til plugin-hybrider afspejles i mindre klimabelastning,« siger han.

Minister savner danske tal

Information har tidligere beskrevet begge de studier, som vismændenes anbefaling baserer sig på.

Det ene studie er baseret på ​brugerundersøgelser af omkring 100.000 biler fra Tyskland, Holland, Norge, USA, Canada og Kina og konkluderer, at pluginhybriderne i realiteten udleder to til fire gange mere CO2, end man hidtil har antaget.

Både Enhedslisten og SF opfordrede dengang til, at man genåbnede aftalen, men De Radikale holdt fast i, at man først skal ændre på afgiftsrabatten i 2026. Fra dette årstal har EU-Kommissionen nemlig vedtaget, at kun rene elbiler kan regnes som grønne.

Morten Bødskov skriver i en mail, at det er »en helt fair debat om, hvorvidt pluginhybridbilerne reelt er grønne«, men mener, der er »brug for at få mere viden om bilernes reelle CO2-aftryk i Danmark«. 

»Her er udfordringen, at vi ikke har tal for de danske bilejeres opladningsmønstre. Derfor bliver der alt for ofte henvist til udenlandske undersøgelser, som jeg gerne vil advare mod at overføre direkte til Danmark,« skriver ministeren og tilføjer, at Skatteministeriet derfor har igangsat en undersøgelse om pluginhybridernes kørselsmønstre i Danmark.

»Det vil give os et bedre grundlag for at træffe beslutninger om afgiftsniveauet.«