Organisation

Mærsk

Hvorfor tøve, Lidegaard?

Faktisk burde Martin Lidegaard være den første til at ønske en uvildig undersøgelse af eventuelle fejl, mangler og muligheder i den første kontrakt, så de ikke blot omplantes i den nye

Enhedslisten kræver uvildigt Nordsøeftersyn

Det er langtfra trygt, at det er energiministeriets egne embedsmænd, der skal stå for det annoncerede eftersyn af Nordsøaftalen, mener Enhedslisten

Allerede i 1960’erne legede Venstre julemand for Mærsk

Nordsøaftalen er blot et af mange vidnesbyrd om, at Venstre i årtier har drevet energipolitik på bekostning af almindelig økonomisk og samfundsmæssig logik

Højere olieskat skræmmer ikke Mærsk væk

Selv den mindste ekstrabeskatning på Mærsks olieoverskud vil fjerne ethvert incitament til at blive i Nordsøen, advarer olieselskaber, bankøkonomer og nu også klimaministeren selv. Men det argument holder ikke, vurderer danske og udenlandske uafhængige eksperter. I England hævede man skatterne — og selskaberne er der stadig

Klimaminister åbner for norsk investeringsmodel i Nordsøen

Fremover kan den danske stat være med til at udvikle teknologi i Nordsøen i stedet for at overlade hele olieudvindingen til Mærsk og de øvrige olieselskaber i DUC, mener Martin Lidegaard

Energiminister blev advaret mod olieaftale allerede i 2003

Allerede inden olieaftalen i 2003 blev vedtaget af den daværende regering og Radikale Venstre med Martin Lidegaard i spidsen, advarede eksperter om, at aftalen kunne blive dyr for staten

Grib håndtaget, Lidegaard!

Herligt, vi har en klima- og energiminister, der siger, at han engang havde et håndtag, der kan sikre, at vores fælles olie kommer fællesskabet og ikke et aktieselskab på Esplanaden til gavn og glæde

Olieaftale bringer mindelser om det tidligere Sovjet

Allerede under en høring i 2003 blev de danske politikere, herunder nuværende klima- og energiminister Martin Lidegaard, advaret mod de problemer i Nordsø-aftalen, som nu får regeringen til at kræve et ’serviceeftersyn’. Især klausulen om, at Mærsk skal kompenseres krone for krone ved eventuelle ændringer i beskatningen, bringer mindelser om det tidligere Sovjet, mener eksperter

SRSF’s genåbning af Nordsøaftale kan give op til 10 milliarder årligt

Regeringen vil nu se på, om det kan betale sig at genåbne aftalen om beskatning af Nordsøolien, som VK-regeringen indgik i 2003 med støtte fra DF og R. En aftale, der ifølge beregninger har kostet Danmark 10 mia. om året

Klokkerene Poul Nielson

Den tidligere energiministers erindringer og opgør med myter og A.P. Møller

Sider

Mest læste

  1. Mærsk vil over de næste ti år udvikle CO2-neutrale skibe, der skal være med til at gøre virksomheden helt CO2-neutral i 2050. I juni søsatte rederiet de første skibstransporter, der delvist sejler på biofuel og dermed er mere klimavenlige. Det er en god begyndelse, men ikke den endelige løsning, siger Mærsks chef for flådeteknologi Ole Graa Jakobsen
  2. Hvis de bestræbelser, som den danske udenrigstjeneste udfolder over for såvel Malta som Tunesien, ikke i en meget nær fremtid bærer frugt, må Danmark tage imod de 27 skibbrudne afrikanere på Maersk Etienne og vurdere, om der er grundlag for at give dem asyl
  3. Den økonomiske overklasse kommer stadig tættere på kongehuset. Mange af de mest velbeslåede erhvervsfolk er meget gavmilde med donationer, gaver og tjenester. Kongehuset leverer til gengæld ’social kapital’ i form af invitationer, ordener og udnævnelser til kammerherre eller hofjægermester
  4. Deres fædre har præget generationer af danske digtere. Nu gør Thore Bjørnvig og Gerd Laugesen sig klar til at springe ud som forfattere. Information mødte de to debutanter til en snak om forventninger og frygten for at blive sat i bås
  5. Filmen om rænkerne i Det Konservative Folkeparti kan ses som kritik af den danske journalistuddannelse
  6. Hvordan opfattter det globale rederi sig selv? Vi fik lov til at besøge hovedkvarteret på Esplanaden
  7. Ngo-skib må lægge til land ved havnebyen Pozzallo med migranter, som var strandet på tankskib fra Mærsk.
  8. Der er næppe nogen danske virksomheder, der har ry for at være så disciplineret, snusfornuftig og rationel som A.P. Møller – Mærsk. Et indtryk, som firmaets hovedsæde på Esplanaden ved Københavns Havn udefra set bekræfter til fulde. Men inde i bygningen er normer under opblødning, i takt med at en ny arbejdskultur indfinder sig