Organisation

Søfartsstyrelsen

19. juli 2002

OVERBLIK

Græske terrorister anholdt *Græsk politi meddelte i går, at de for første gang nogensinde har fanget medlemmer af terrorgruppen 17. november, der er opkaldt efter et blodigt studenteroprør i 1973 under Grækenlands militærdiktatur...
18. juli 2002

Sorte pletter på søkortet

For første gang dokumenteres det, at der er risiko for skibskollisioner særlige steder i danske farvande
18. juli 2002

OVERBLIK

Israel angriber Vestbredden *Israel gik i går aftes til et massivt angreb på en by i den nordlige ende af Vestbredden med kampvogne og pansrede køretøjer, bakket op af helikoptere...
21. juni 2002

Mislyde med brislinger

Om en uhyggelig fralæggersag i en hyggelig dansk provinshavn
Analyse
11. marts 2002

Storkøbenhavns metrocirkus

Metroen er endnu engang blevet dyrere, og en afgørende rapport er igen blevet forsinket
4. februar 2002

LÆSERDEBAT

Byt budgetterne om 29. JAN. – EU er ivrig efter at få gang i sit eget militær og vil starte med en politiopgave i Bosnien. (Inf. den 28. jan.). Politiet er en civil instans og hører ikke hjemme under militæret...
3. oktober 2001

14 dødsulykker i handelsflåden

Sidste år omkom 14 besætningsmedlemmer i den danske handelsflåde, viser en opgørelse fra Søfartsstyrelsen. Det er det højeste tal omkomne siden 1990. I alt har styrelsen sidste år registreret 41 søulykker i danske handelsskibe, og selv om antallet af skibsforlis svarer til gennemsnittet for de sidste seks år, er det procentvise antal alvorlige søulykker steget fra 15 til 20 procent...
10. september 2001

Farlig minister

Erhvervsminister Ole Stavad manipulerer med tal for ulykker i Øresund, og jonglerer behændigt med forskellige geografiske områder
8. september 2001

Sikkert i havn for en daler

Hvis DFDS og andre forhøjer billetprisen med en daler – så kan fyrtårnet reddes
25. juni 2001

OVERBLIK

Makedonien indstiller angreb *Den makedonske regering gav i går efter for voldsomt pres fra EU og NATO og indstillede – efter at have lidt svære tab – angrebet på landsbyen Aracinovo...

Sider

  • Scandinavian Star
    10. januar 2022

    Eftersyn af Bahamas-skib øger kritik af myndighedssvigt i Scandinavian Star-sag

    I december 1983 besigtigede Søfartsstyrelsen det Bamahas-flagede skib Scandinavia, inden det blev sat i rutefart mellem København og Oslo. Det husker både overstyrmanden og kaptajnen. Det har betydning for en pågående undersøgelse af myndighedernes rolle i forhold til katastrofeskibet Scandinavian Star, som ikke blev synet før branden i 1990, der kostede 159 menneskeliv
    Overlevende hjælpes i land fra det udbrændte Scandinavian Star i april 1990. Både Scandinavia og Scandinavian Star var passagerskibe, begge med Bahamas-flag, begge på rute fra Danmark til Norge, begge omfattet af samme regler. De er derfor sammenlignelige, siger den tidligere sømandsformand Henrik Berlau.
  • Nyhed
    17. juni 2020

    Scandinavian Star-direktør siger, at han var i kontakt med Søfartsstyrelsen, inden skibet blev sat i fart

    Knap tre måneder før, at Scandinavian Star blev indsat på sin rute, henvendte rederidirektør Ole B. Hansen sig ifølge sin egen forklaring til en overskibsinspektør i Søfartsstyrelsen. Direktøren ville høre, om manglende sprinkleranlæg i passagerkahytterne var et problem, fremgår det af en aktindsigt. Det strider umiddelbart imod styrelsens mangeårige forklaring om ikke at have noget at gøre med Scandinavian Star
    Rederidirektør Ole B. Hansen (t.v.) og kaptajn Hugo Larsen i en pause mellem vidneafhøringer i Sø- og Handelsrettet i København i 1990 efter katastrofen på Scandinavian Star. Ole B. Hansen blev senere dømt i Danmark for overtrædelse af lov om sikkerhed til søs. En straf han dog aldrig afsonede, fordi han stak af til Spanien.
  • Dødsbrand
    26. august 2021

    Sømandsformand: Søfartsstyrelsen brød loven ved ikke at inspicere Scandinavian Star

    Søfartsstyrelsen skulle have stoppet Scandinavian Star, inden den i april 1990 blev sat i rutefart mellem Frederikshavn og Oslo. Undladelsen fik fatale konsekvenser for 159 passagerer, mener den tidligere formand for Sømændenes Forbund, Henrik Berlau, der nu anklager styrelsen for direkte at have brudt loven
    Katastrofen på Skandinavian Star natten til den 7. april 1990 kostede 159 personer livet. Søfartsstyrelsen brød dansk lov, da de lod Scandinavian Star gå i fast rutefart med passagerer fra en dansk havn uhindret, usynet og uden farttilladelse, lyder anklagen nu fra Henrik Berlau, der er tidligere formand for Sømændenes Forbund.
  • Kronik
    9. september 2021

    Havmiljøet er for vigtigt til, at vi kan begå de samme fejl, som vi begik på landjorden

    Den uheldige udvikling for havmiljøet kan vendes, men det kræver gentænkning af havnplanforslaget med økologisk bæredygtighed som ledestjerne. Underprioriteringen af naturen i havet til fordel for økonomiske interesser kender vi fra landjorden, så lad os ikke gentage fejlen, skriver marinbiolog og lektor emeritus Michael Olesen i denne kronik
    Hvis vi skal optimere udnyttelsen af havet, skal vi satse på i så høj grad som muligt at bevare og genskabe livsbetingelserne for den mangfoldighed af vilde dyr og planter, som havet heldigvis stadig rummer.
  • Scandinavian Star
    6. marts 2021

    Erhvervsminister vil undersøge Søfartsstyrelsens forklaring om Scandinavian Star

    Erhvervsminister Simon Kollerup har igangsat en undersøgelse af, om Søfartsstyrelsen havde pligt til at undersøge Scandinavian Star eller ej, inden skibet i 1990 blev sat i fart. Trods flere tidligere undersøgelser mener ministeren, at spørgsmålet stadig står ’uskarpt’. Det ligner en voldsom kritik af Søfartsstyrelsen, mener tidligere formand for Sømandsforbundet Henrik Berlau
    Erhvervsminister, Simon Kollerup (S), fotograferet i Erhvervsministeriet.