Menu
Log ind

Organisation

Uber

Hvad betyder en service som Uber for en udviklingsøkonomi med en stor arbejdsstyrke i den uformelle sektor? Jo, bl.a. at det er sværere for nytilflyttere at komme ind på markedet for persontransport, f.eks. med autorickshaw.

Uber har dræbt rickshawen og vist, hvor ødelæggende platformkapitalismen kan være

Anna von Sperling møder Uber-chaufføren Sai i Delhi. Sai var først glad for Uber, men så skar de ned på kilometerbetalingen
Rundt omkring i verden er biler begyndt at trille rundt næsten uden menneskelig indgriben, og alt tyder på, at også den danske trafik vil blive mere selvkørende i de nærmeste år. Det er godt for trafiksikkerheden, men teknologien er ikke fejlfri

Forskning, der forandrer verden: Selvkørende biler gavner trafiksikkerheden, men mangler menneskelig intuition

Rundt omkring i verden er biler begyndt at trille rundt næsten uden menneskelig indgriben, og alt tyder på, at også den danske trafik vil blive mere selvkørende i de nærmeste år. Det er godt for trafiksikkerheden, men teknologien er ikke fejlfri
Mange brokker sig over høje taxapriser, særligt mellem jul og nytår. Men hvis du selv skulle give afkald på at holde jul for at køre andre rundt, hvad skulle du så have for det?

Før du brokker dig over høje taxapriser, så tænk lige på os chauffører

Mange brokker sig over høje taxapriser, særligt mellem jul og nytår. Men hvis du selv skulle give afkald på at holde jul for at køre andre rundt, hvad skulle du så have for det?

Fra Airbnb til bycykler er ’deleøkonomien’ blevet overtaget af storkapitalen

Hvis de uformelle digitale netværk, der introducerer nye tjenester, skal trives, skal de beskyttes fra markedet

Platformsvirksomheder skal tage ansvar for de ansatte

Lige nu slipper mange platforme afsted med at digitalisere sort arbejde. Men hvis myndighederne laver klare regler, bliver resultatet bedre platforme, der behandler personalet bedre og leverer bedre services
Vi vil gerne tilbage til Danmark, men hvis det sker, vil det blive på en anden måde end sidst, skriver Kristian Agerbo fra Uber.

Uber: Vi vil tilbage til Danmark – og denne gang indordner vi os

Vi er fra Ubers side fuldstændig enige i, at alle skal betale skat i Danmark og arbejde under rimelige vilkår. Og vi erkender, at vi skal påtage os et ansvar for det
»Vi erkender, at vi skal påtage os et ansvar,« skriver Kristian Agerbo fra Uber i et debatindlæg i Information.

Taxachauffører og politikere giver Ubers comeback i Danmark en kold skulder

Kørselstjenesten Uber vil lære af sine fejl og vende tilbage til Danmark med en ny forsikringsordning og et medansvar for, at chaufførerne betaler skat. Men kritikerne er skeptiske og ser ingen konkrete tegn på, at Uber har tænkt sig at indordne sig danske forhold
Klumme
Silicon Valley var indtil for få år siden en lysende stjerne, som vi andre fulgte. Der findes ikke et land, der ikke forsøgte at genskabe magien derhjemme.

Silicon Valley har mistet sit monopol på at definere fremtiden

Apple, Google, Amazon og Facebook har med en håndsrækning fra Uber fået offentligheden imod sig og er endt med aben og ansvaret for Donald Trump. Silicon Valley som økonomisk gigant er intakt, men Silicon Valley som ideologi har mistet sin tiltrækningskraft
For Uber er deleøkonomi blevet et smart plusord, som kan bruges til social dumping. Her er det taxachauffører i London, der demonstrerer mod tjenesten.

Vi glemmer værdierne, når vi diskuterer deleøkonomi

Deleøkonomi er fremtiden, siger regeringen og en række samfundsdebattører. Men ofte er der slet ikke nogen, der deler noget som helst i de nye virksomheder. Og alt for tit glemmer vi, at samfund og iværksætteri er baseret på værdier – ikke på forretningsmodeller
Deleøkonomi
Claus Skytte er forfatter og formand for foreningen for platformsøkonomi. I Danmark er der for vanskeligt at skabe deleøkonomi fra bunden, og sager som Uber har givet det et dårligt image, mener han.

Det skulle handle om kjolebytte – men i Danmark rimer deleøkonomi på amerikanske koncerner

En ny brancheorganisation for platformsøkonomi vil forsøge at sikre klarere juridiske rammer for virksomhederne. For kun på den måde er der en mulighed for, at danske platforme kommer til at trives, og hele markedet ikke bare bliver domineret af de amerikanske giganter

Sider

Mest læste

  1. Uber: Vi vil tilbage til Danmark – og denne gang indordner vi os
    Vi er fra Ubers side fuldstændig enige i, at alle skal betale skat i Danmark og arbejde under rimelige vilkår. Og vi erkender, at vi skal påtage os et ansvar for det
  2. Taxachauffører og politikere giver Ubers comeback i Danmark en kold skulder
    Kørselstjenesten Uber vil lære af sine fejl og vende tilbage til Danmark med en ny forsikringsordning og et medansvar for, at chaufførerne betaler skat. Men kritikerne er skeptiske og ser ingen konkrete tegn på, at Uber har tænkt sig at indordne sig danske forhold
  3. Nu raser kampen om deleøkonomien
    Mens danskere bytter tøj og deler haver i bæredygtighedens navn, eksploderer andre steder en ny kapitalistisk økonomi baseret på kraftfulde digitale platforme og rettighedsløse daglejere
  4. Forskning, der forandrer verden: Selvkørende biler gavner trafiksikkerheden, men mangler menneskelig intuition
    Rundt omkring i verden er biler begyndt at trille rundt næsten uden menneskelig indgriben, og alt tyder på, at også den danske trafik vil blive mere selvkørende i de nærmeste år. Det er godt for trafiksikkerheden, men teknologien er ikke fejlfri
  5. Før du brokker dig over høje taxapriser, så tænk lige på os chauffører
    Mange brokker sig over høje taxapriser, særligt mellem jul og nytår. Men hvis du selv skulle give afkald på at holde jul for at køre andre rundt, hvad skulle du så have for det?
  6. Uber har dræbt rickshawen og vist, hvor ødelæggende platformkapitalismen kan være
    Anna von Sperling møder Uber-chaufføren Sai i Delhi. Sai var først glad for Uber, men så skar de ned på kilometerbetalingen
  7. Vi glemmer værdierne, når vi diskuterer deleøkonomi
    Deleøkonomi er fremtiden, siger regeringen og en række samfundsdebattører. Men ofte er der slet ikke nogen, der deler noget som helst i de nye virksomheder. Og alt for tit glemmer vi, at samfund og iværksætteri er baseret på værdier – ikke på forretningsmodeller
  8. At rejse er at dele. Måske
    Den voksende deleøkonomi vender op og ned på vores rejsevaner, samtidig med at der kommer stadigt større fokus på at rejse miljømæssigt og socialt ansvarligt. Men midt i den rivende udvikling kan det være svært for den enkelte at finde ud af, hvad det egentligt vil sige at rejse socialt ansvarligt