Organisation

Volkswagen

Feature
26. marts 2019

Volkswagen vil accelerere sig ud af dieselkrisen: »Når verdens største bilfabrik gør det, vil omstillingen til elbiler gå rigtig hurtigt i hele branchen«

I årevis har den tyske bilindustri lobbyet for at opretholde deres succes med forbrændingsmotoren. I kølvandet på dieselskandalen sætter verdens største bilfabrik, Volkswagen, nu maks. strøm på omstillingen til elbiler og vil være CO2-neutral i 2050. Det er ’all in’, lyder det fra Connie Hedegaard, der sidder i Volkswagens bæredygtighedsråd
Arbejdere er i gang med at samle en bil, der kører på el på Volkswagens fabrik i Dredsden. Efter næsten fire år i dieselkrisens tegn prøver Volkswagen nu at dreje supertankeren rundt og styre mod en emissionsfri fremtid i 2050
Feature
28. december 2018

I det kommende årti vil bilen ændre sig radikalt. Tyskerne er først lige ved at indse det

Kina og USA sætter dagsordenen for fremtidens bilmarked. Derfor skal det tyske bilimperium se at komme ud af sin indbildte overlegenhed og blive mere som Tesla, siger førende bilanalytiker. Ellers risikerer det at falde fra hinanden sammen med en væsentlig del af Tysklands selvforståelse og økonomi
En Tesla testes i en tunnel i den sydlige del af Los Angeles. »Hvis man ser omstillingen som et cykelløb, så sidder stort set alle de store producenter med i hovedfeltet, og der er kun én koncern, der for alvor er i udbrud. Det er Tesla. Vi vil i de næste år se, hvem fra hovedfeltet der vil indhente Tesla,« siger Ferdinand Dudenhöffer, der er professor i biløkonomi.
Kommentar
10. marts 2018

Volkswagens aber fortæller os, at tiden med dyreforsøg kan være omme

Den tyske bilproducent lod forskere teste effekten af udstødningsgasser på forsøgsaber. Det skulle de aldrig have gjort. Et ramaskrig viser, at den offentlige opinion ikke længere accepterer lidelsesfulde eksperimenter for højerestående dyrearter
Leder
31. januar 2018

Diesel-aberne – det er os

Med infame dyreforsøg oser den tyske dieselskandale atter fælt. Alle vasker hænder i forargelse – og lover bedring.
Med infame dyreforsøg oser den tyske dieselskandale atter fælt. Alle vasker hænder i forargelse – og lover bedring.
Feature
31. oktober 2017

I dag slutter det store Luther-show. Nu strides tyskerne om, hvorvidt det gigantiske jubilæum var en succes eller en fiasko

Efter tusindvis af events med et milliardtungt budget kulminerer den tyske fejring af 500-året for Reformationen i dag. I Luthers hjemby, Wittenberg, er der stor tilfredshed med jubilæet, selvom besøgstallene har været middelmådige, og kritiske teologer taler om et kirkeligt selvbedrag. Den danske Luther-ekspert Peter Tudvad er stærkt begejstret for den tyske grundighed og kritiske omgang med reformatoren
For 500 år siden slog Luther angiveligt sine 95 berømte teser op på kirkedøren i den tyske by Wittenberg. Det er det sidste år blevet markeret med adskillige events til et storslået jubilæum, hvor besøgstallene har været middelmådige, og som af kritiske teologer er blevet omtalt som et kirkeligt selvbedrag.
Feature
3. august 2017

Dieselkrisen kradser fortsat i den tyske bilbranche – og i de tyske storbyer

Midt i diesel- og kartelskandalerne holdt den tyske regering i går ’dieseltopmøde’ med spidserne fra den pressede tyske bilbranche. Med et meget blødt kompromis undgås dieselforbud foreløbigt i de tyske storbyer, men kritikere ser det som en stakket og selvbedragerisk frist og peger på bilbyer som Stuttgart, hvor lappeløsninger slet ikke rækker
De sidste uger er aktiekurserne styrtdykket ved bl.a. Daimler, Volkswagen og BMW, mens EU-kommissær for forbrugerbeskyttelse, Věra Jourová, overvejer muligheden af, at køberne kan rette samlede klager mod de tyske bilproducenter. Daimler var dog Ifølge Süddeutsche Zeitung den første producent, der gjorde konkurrencemyndighederne opmærksomme på de konkurrenceforvridende aftaler, hvormed koncernen måske slipper for bøder.
Analyse
12. april 2017

Elbilerne har det svært i Tyskland

Stuttgart kæmper hårdt for at presse de forurenende dieselbiler ud. Men selv i Tysklands bilby nummer ét kæmper de førende bilproducenter fortsat med at sende en elbil på markedet, der for alvor kan levere et gennembrud. Den tyske bilbranche er kørt i den forkerte retning
Tyskebilproducenterhar i det seneste årti satset massivt på dieselmotoren og øget antallet af dieseldrevne biler på de tyske vejefra ti til 15 millioner. Indtil dieselskandalen viste, at de beroede på en massiv miljøløgn.
Nyhed
9. september 2016

Arbejdermuseet dropper kunstner, efter han kaldte Mette Frederiksen racist

Arbejdermuseet har udelukket kunstneren Emil Elg fra udstilling efter potentielt injurierende udtalelser mod Socialdemokraternes formand, statsministerkandidat Mette Frederiksen
Nyhed
25. juni 2016

Volkswagen dropper dieselmotoren

Den tyske bilkoncern vil inden for en overskuelig fremtid sløjfe investeringerne i dieselteknikken og i stedet satse på mere bæredygtige elbiler, mens den tyske stat vil støtte med nye tilskud
Nyhed
14. maj 2016

Europa: Fusk med biltest

Ovenpå Volkswagen-skandalen afslører tyske miljøfolk, at stort set alle bilmodeller forurener langt mere end påstået, og at forældede testformler bærer en del af skylden

Sider

  • Nyhed
    9. september 2016

    Arbejdermuseet dropper kunstner, efter han kaldte Mette Frederiksen racist

    Arbejdermuseet har udelukket kunstneren Emil Elg fra udstilling efter potentielt injurierende udtalelser mod Socialdemokraternes formand, statsministerkandidat Mette Frederiksen
  • 1. juni 2005

    Et festligt lig

    Når den københavnske party-festival Distortion i dag skydes i gang, bliver det med den nyligt dræbte Torben Vagn Knudsens afhuggede hoved som logo
  • Baggrund
    22. januar 2020

    Elbilen kommer. Nu vil Europa selv prøve at sætte strøm til den

    Det dyreste i en elbil er batteriet, men det produceres stort set ikke i Europa. Det vil EU og europæiske firmaer nu ændre på med milliardinvesteringer. Men er det en meningsløs kamp om gårsdagens teknologi eller en nødvendig satsning?
    Lige uden for Berlin har Tesla lagt godt en kvart milliard kroner for en østtysk grund, hvor en »gigafabrik« fra 2022 vil spytte en halv million Tesla’er med dertil hørende batterier ud om året. Det kan anses som et alarmerende wakeupcall for den tyske bilindustri.
  • 22. september 1999

    Anden Verdenskrig for retten

    Under krigen brugte tyske virksomheder slavearbejdere fra kz-lejrene og de besatte lande. 54 år efter venter slavearbejderne stadig på deres ret Langt opgør BERLIN - Sårene efter Anden Verdenskrig lader sig ikke læge...
  • Kronik
    19. september 2020

    Fossilbilen er den nye Nokia-telefon, men det har bilkommissionen ikke fattet

    Mens bilbranchen og resten af verden forbereder sig på en elbilrevolution, agerer bilkommissionen, som var de Nokia, der ikke lige havde set iPhonen komme. Den konservatisme risikerer at trække den grønne omstilling i langdrag, skriver tidligere embedsmand i Finansministeriet Peter Rasmussen i dette debatindlæg
    Arbejdere i gang med en samle at Volkswagen i Changchun i Kina. De traditionelle bilproducenter – med Volkswagen i spidsen – topper listen over verdens mest forgældede selskaber og har klaret sig markant dårligere end det øvrige aktiemarked gennem flere år.
  • Klumme
    4. august 2021

    Vesten ville ændre Kina gennem handel, men er selv endt med at blive økonomisk afhængig

    I 00’erne troede vi i Vesten, vi kunne gøre Kina mere lige som os gennem global samhandel. I dag er vi blevet afhængige af Kina, og store virksomheder som Volkswagen lader krampagtigt, som om de ikke kender til regimets overtrædelser af menneskerettighederne, skriver historiker Timothy Garton Ash i denne klumme
    Arbejdere på en fabrik i Xinjiang, hvor der fremstilles beskyttelsesudstyr. Vi fik en forsmag på Vesten afhængighed af Kina i de første måneder af pandemien, da vi opdagede, hvor meget af vores beskyttelsesudstyr, der kom fra Kina.
  • Leder
    23. juli 2012

    Av, av, Audi

    »Væk,« sagde Københavns Kommune, der forinden udtrykkeligt havde forbudt Audi at bruge pladsen til billancering
  • Leder
    6. juli 2021

    Det er ikke kønt, når UEFA vrider sig under vægten af LGBT-idealer. Og de er ikke alene

    UEFA vil både kæmpe for LGBT-rettigheder og pleje økonomisk lukrative forbindelser med repressive regimer. Men det er UEFA ikke ene om. I 2021 påberåber de fleste virksomheder og organisationer sig de højeste idealer – lige indtil de koster noget
    Herhjemme blev konflikten tydelig, da den danske fodboldfest i weekenden var en tur i den kaukasiske diktaturstat, Aserbajdsjan, hvor sikkerhedsvagter på stadion konfiskerede et regnbueflag fra en fredelig, dansk fodboldfan.