Organisation

Volkswagen

Nyhed
6. juli 2005

Skandale hos VW breder sig

Volkswagens ledelse lovede tirsdag at opklare en intern korruptionsskandale, der ifølge tyske medier skal være endnu mere omfattende end hidtil antaget. VW forsikrede statsadvokaten i Braunschweig om at være "meget offensiv og samarbejdsvillig" i efterforskningen af skandalen...
16. marts 2005

Jesus, det er en kvinde

En reklame med kvinder i rollerne som Jesus og hans apostle – og en halvnøgen mand som Marie Magdalene – er blevet censureret i Paris
10. marts 2005

OVERBLIK - KULTUR

Reklame for kunst? Når turister og andre tilrejsende fra den 2. april kan tjekke ind på Fox Hotel i København, får de mere end morgenmad og små håndsæber med i købet. De 61 værelser er nemlig indrettet af forskellige kunstnere og designere, der i fri fantasi har skabt alt fra asketiske bokserum med sandsække (hvortil den indlogerende får udleveret handsker og tape sammen med nøglen) til værelser malet som en regnskov med vildtvoksende gulvtæpper...
26. januar 2005

Kan Bono og Jolie redde Davos?

World Economic Forum samler et par tusinde berømtheder og chefer i Alperne for at redde verden. Igen og igen
8. januar 2005

Politikere uden skam i livet

Flere tyske politikere hæver løn hos landets virksomheder til gengæld for gode råd og forståelse. At det skulle være anstødeligt, kan de virkelig ikke se
30. august 2004

Cyklerne hindrer trafikken

Bilen har magten i Kinas gader. I Shanghai prøver man at få folk af cyklerne og ind i bilen. Der er for travlt til cykler
24. juli 2004

Jagten på energien til fremtidens biler

Fremtidens biler kan køre på brint, raps eller tømmerflis – uden CO2-udledning. Derimod ligger det ikke fast, hvordan vi skaffer nok brændstof – og om det kan produceres bæredygtigt
22. juli 2004

Brint-bilerne er på vej

Bilfirmaer forsker ivrigt i brint-biler, men det er endnu uklart, hvor energien til at producere den nødvendige brint skal komme fra, hvis brint-bilen bliver hvermandseje
9. juli 2004

Folk

Jarl Friis-Mikkelsen *Den 52-årige sølvræv udtaler i et åbenhjertet interview til Billed-Bladet, at han ikke er jævnaldrende med sig selv og siger videre: »Det er først for nyligt, jeg er begyndt at tænke over alderen...
1. maj 2004

EU får nyt bilcentrum

Vi bliver nødt til at finde nogle nicher i EU, lyder det fra Slovakiets udenrigsministerium. Landet bliver formentlig verdens største bilproducent Inden for få år

Sider

  • Note
    6. november 2007

    Trabant fylder 50 år

    50 år efter, at den første Trabant kørte af samlebåndet den 7. november 1957, er bilen i dag blevet samlerobjekt, og der findes i Tyskland og andre lande ikke mindre end 130 fanklubber for bilen
    50 år efter, at den første Trabant kørte af samlebåndet den 7. november 1957, er bilen i dag blevet samlerobjekt, og der findes i Tyskland og andre lande ikke mindre end 130 fanklubber for bilen
  • Klumme
    4. august 2021

    Vesten ville ændre Kina gennem handel, men er selv endt med at blive økonomisk afhængig

    I 00’erne troede vi i Vesten, vi kunne gøre Kina mere lige som os gennem global samhandel. I dag er vi blevet afhængige af Kina, og store virksomheder som Volkswagen lader krampagtigt, som om de ikke kender til regimets overtrædelser af menneskerettighederne, skriver historiker Timothy Garton Ash i denne klumme
    Arbejdere på en fabrik i Xinjiang, hvor der fremstilles beskyttelsesudstyr. Vi fik en forsmag på Vesten afhængighed af Kina i de første måneder af pandemien, da vi opdagede, hvor meget af vores beskyttelsesudstyr, der kom fra Kina.
  • Feature
    28. december 2018

    I det kommende årti vil bilen ændre sig radikalt. Tyskerne er først lige ved at indse det

    Kina og USA sætter dagsordenen for fremtidens bilmarked. Derfor skal det tyske bilimperium se at komme ud af sin indbildte overlegenhed og blive mere som Tesla, siger førende bilanalytiker. Ellers risikerer det at falde fra hinanden sammen med en væsentlig del af Tysklands selvforståelse og økonomi
    En Tesla testes i en tunnel i den sydlige del af Los Angeles. »Hvis man ser omstillingen som et cykelløb, så sidder stort set alle de store producenter med i hovedfeltet, og der er kun én koncern, der for alvor er i udbrud. Det er Tesla. Vi vil i de næste år se, hvem fra hovedfeltet der vil indhente Tesla,« siger Ferdinand Dudenhöffer, der er professor i biløkonomi.
  • 22. september 1999

    Anden Verdenskrig for retten

    Under krigen brugte tyske virksomheder slavearbejdere fra kz-lejrene og de besatte lande. 54 år efter venter slavearbejderne stadig på deres ret Langt opgør BERLIN - Sårene efter Anden Verdenskrig lader sig ikke læge...
  • Nyhed
    23. maj 2019

    Ai Weiwei om Volkswagens brug af hans værk: »Det svækker troværdigheden af det, jeg laver«

    Onsdag troppede kunstneren Ai Weiwei op i retten i Glostrup, fordi han har lagt sag an mod den danske importør af Volkswagen for at have brugt et af hans værker i en reklame. Den endelige afgørelse falder om otte uger
    Skandinavisk Motor Co. A/S (SMC) fotograferede en ny orangefarvet Polo foran Ai Weiweis kunstinstallation ’Soleil Levant’ i indre København og brugte fotografiet – hvor kunstinstallationen fyldte en betragtelig del – som reklame for den nye bilmodel.
  • Nyhed
    9. september 2016

    Arbejdermuseet dropper kunstner, efter han kaldte Mette Frederiksen racist

    Arbejdermuseet har udelukket kunstneren Emil Elg fra udstilling efter potentielt injurierende udtalelser mod Socialdemokraternes formand, statsministerkandidat Mette Frederiksen
  • 1. juni 2005

    Et festligt lig

    Når den københavnske party-festival Distortion i dag skydes i gang, bliver det med den nyligt dræbte Torben Vagn Knudsens afhuggede hoved som logo
  • Kommentar
    10. oktober 2015

    Er generation Volkswagen kaput?

    Den seneste skandale er en alvorlig trussel mod tyskernes selvopfattelse som et dygtigt og ordentligt folk. Og den illustrerer, at vi i Tyskland har en elite, der generelt får lov til at slippe af sted med for meget
    Den seneste skandale er en alvorlig trussel mod tyskernes selvopfattelse som et dygtigt og ordentligt folk. Og den illustrerer, at vi i Tyskland har en elite, der generelt får lov til at slippe af sted med for meget