Menu
Køb abonnement
Log ind

Person

Lars Christian Lilleholt

Det er manglende vind, der har fået Danmarks samlede CO2-udledninger til at stige gennem det seneste år, siger Venstres statsminister Lars Løkke Rasmussen og klimaminister. Men det er ikke hele forklaringen. En anden grund er bl.a., at forbruget af kul og olie i samme periode steg med henholdsvis 5,1 og 1 procent, og så steg energiforbrug i transportsektoren markant.

Energiprofessor: Nej, Danmarks stigende CO2-udslip skyldes ikke kun mindre vind

Det er vindens skyld, at Danmarks CO2-udledninger steg i 2018, lød det i sidste uge fra statsminister Lars Løkke Rasmussen og klimaminister Lars Christian Lilleholt. Men det er kun en halv sandhed. Den virkelige djævel ligger i transporten, forklarer energiprofessor
»Spørgsmålet, om Danmark skal være grønt foregangsland eller ej, det er ikke afgørende,« siger Lars Christian Lilleholt til forsamlingen i Vordingborg. »Vi udgør kun 0,1 procent af udledningerne. Men det er meget, meget vigtigt, at vi gør en dansk indsats for at påvirke andre lande og udbrede de løsninger, vi har.«

Borgerhøring om ny klimalov i Vordingborg: Vi bliver taget som gidsler i Venstres pr-maskine

Tirsdag aften var der borgermøde om fremtidens klimapolitik i Vordingborg. De fremmødte, Information talte med, var glade for at blive inddraget. Men flere frygtede, det blot var en dårlig undskyldning for ikke at vedtage en ny klimalov før valget

Gå ind på givklimaetlov.dk og kræv din ret til at være med til at bestemme

Regeringen vil nu afvikle borgerhøringer som inspiration til en klimalov. Det gælder om at tage den konsekvens af regeringens tanke, som den ikke selv har taget
Ifølge regeringens Basisfremskrivning 2018 skulle Danmarks samlede udledninger af drivhusgasser i 2018 have været 46,4 millioner ton CO2. Men tallet var reelt 51,9 millioner ton CO2, og samme billede tegner sig for 2017.

5,5 mio. ton højere: Den danske klimaindsats går langt værre, end regeringen havde forudset

De samlede danske CO2-udledninger var i 2018 godt fem mio. ton højere, end regeringen selv havde forudset i sin basisfremskrivning. Fortsætter vi kursen, skal Danmark syvdoble hastigheden i indsatsen efter 2030 for at nå vores klimamål, viser beregninger fra CARE. »Ikke tilfredsstillende,« siger klimaministeren

Regeringen leder stadig efter den perfekte model for en afgift på flytransport

På et samråd fredag i Europaudvalget med klimaminister Lars Christian Lilleholt og transportminister Ole Birk Olesen tyder alt på, at regeringen stadig ikke er interesseret i at følge nabolandenes eksempler med passagerafgifter på flytransport

Kampen for klimaet uge 14: Ryanair blandt EU’s ti største CO2-udledere

Shell siger farvel og tak til amerikansk olielobby på grund af strid om klimaindsatsen

Alle Danmarks naboer har afgifter på flyrejser. Danmark tøver stadig

Fredag skal klimaminister Lars Christian Lilleholt (V) og transportminister Ole Birk Olesen (LA) i samråd for at besvare spørgsmål vedrørende flyafgifter og arbejdet mod en flyskat i Danmark. Et område, hvor Danmark fortsat venter på EU, mens alle nabolandene er i gang. Men vi kan lære af deres erfaringer, som vi gennemgår her
Klimaminister Lars Christian Lilleholt vil have farten op på klimaområdet efter valget. Blandt andet vil han tilføre »mange flere« penge og have fælles reduktionsmål for EU i 2030. Dette er sidste interview med partiernes klimapolitikere.

Lars Christian Lilleholt: »Det er os, der har taget politisk ansvar for hele den grønne omstilling«

Der skal skrues op for tempoet i den grønne omstilling, siger Lars Christian Lilleholt (V), der vil have EU’s reduktionsmål for 2030 hævet og vil bruge mange flere penge på området. Klimaministeren har dog ingen planer om at afvikle olie og gas i Nordsøen og fastholder, at der fortsat ikke findes løsninger i landbruget. Dette er sidste artikel i Informations serie om partiernes klimapolitik
I hele Lars Løkke Rasmussens regeringsperiode siden 2015 har kun to promille af statens bilkøb bestået af elbiler. Både regioner og kommuner køber langt mere grønt

Regeringen vil have én million elbiler i 2030 – har købt én til staten siden 2017

I hele Lars Løkke Rasmussens regeringsperiode siden 2015 har kun to promille af statens bilkøb bestået af elbiler. Både regioner og kommuner køber langt mere grønt

EU-lande vil have klimaskat på luftfart – regeringen vil ikke

EU-luftfartens klimabelastning stiger, bl.a. fordi flyrejser er billigere end tog. Det vil en række lande nu ændre med fælles EU-afgift på rejserne, men den danske regering kan ikke lide afgifter. Alternativet kalder ministre i samråd

Sider

Mest læste

  1. Nabokrig over Lillebælt er kampen mellem grøn energi og en smuk udsigt
    Sønderborg vil placere 20 til 40 vindmøller i Lillebælt på vejen mod at blive klimaneutral kommune i 2029. Men i nabokommunen Assens raser både borgere og politikere over møllerne, der forstyrrer deres havudsigt. I Sønderborg kan de hverken se problemet eller møllerne
  2. Staten tjener 914 mio. kroner på klimakvoter, men Finansministeriet vil ikke øremærke pengene til grøn omstilling
    Når staten tjener store summer på, at virksomheder kan øge deres CO2-udledning, er det ifølge to miljøorganisationer oplagt, at pengene tilbageføres til grøn omstilling. I EU går pengene netop til klimatiltag, hvilket får ros af blandt andre klimaministeren – men i Danmark afviser Finansministeriet en tilsvarende ordning
  3. Vismænd fortryder udsagn: Reduktioner i landbruget kan alligevel have stor klimaeffekt
    De økonomiske vismænd var for pessimistiske, da de i april konkluderede, at omkring 75 procent af CO2-reduktionerne i dansk landbrug blot flytter andre steder hen i verden. Klimatiltag i landbruget kan tværtimod vise sig at have stor global klimaeffekt. Landbrug & Fødevarer fastholder, at reduktioner i dansk landbrug fører til øgede udledninger i andre lande
  4. 32 landbrugsstuderende: Vores uddannelse skal ændres, så den lærer os at drive bæredygtigt landbrug
    Det åbenlyse behov for et mere klimavenligt landbrug afspejles ikke i vores undervisning på landbrugsuddannelsen, som stadig fokuserer på en traditionel, klimabelastende praksis
  5. For et år siden trådte Greta Thunberg frem. Her fortæller ti stemmer fra klimadebatten, hvad hun har betydet
    Den i dag 16-årige svenske skolepige Greta Thunberg er på et år blevet et symbol på en klimabevægelse, der i høj grad nu drives af den unge generation. Med Thunberg kræver ungdommen, at de voksne tager ansvar og »forener sig bag videnskaben«. Vi taler med ti personer, der på forskellig vis har engageret sig i klimadebatten, om den forandring, som Greta Thunberg har stået bag
  6. Vindmøller er en øjebæ. Men hellere kigge på en bæ end at stå i lort til halsen
    Jovist er vindmøller for nogen lidt af en øjebæ, men vi bliver nødt til at acceptere møllernes tilstedeværelse til lands og til vands, hvis vi for alvor vil gå forrest som nation og inspirere andre lande til at tage større del i den grønne omstilling
  7. Klimaminister Lars Christian Lilleholt ville flytte Klimarådet væk fra København
    Klimarådet skulle sendes ud af hovedstaden, mente klimaminister Lars Christian Lilleholt, da regeringen i 2017-18 forhandlede om udflytning af statslige arbejdspladser. Et år tidligere havde Venstre angiveligt forsøgt helt at nedlægge rådet. Regeringen har systematisk forsøgt at lukke ned for rådets kritik, mener oppositionspartier
  8. 5,5 mio. ton højere: Den danske klimaindsats går langt værre, end regeringen havde forudset
    De samlede danske CO2-udledninger var i 2018 godt fem mio. ton højere, end regeringen selv havde forudset i sin basisfremskrivning. Fortsætter vi kursen, skal Danmark syvdoble hastigheden i indsatsen efter 2030 for at nå vores klimamål, viser beregninger fra CARE. »Ikke tilfredsstillende,« siger klimaministeren