Lars Løkke Rasmussen havde valgt at anlægge den forurettede mine, da Alternativets Uffe Elbæk i Folketingets spørgetime tirsdag bad om svar på, hvad regeringen vil gøre for at nå de vedtagne grønne mål for energisektoren i 2030.
Danmark vil have en energiforsyning, der næsten udelukkende kører på vedvarende energi langt hurtigere end ventet, fordi DONG dropper kullet i 2023. Det er syv år før det mål, som klimaministeren droppede, fordi det angiveligt blev for dyrt
Energi- og klimaminister Lars Christian Lilleholt (V) har udskiftet den grønne realisme med grøn optimisme. Markeder for milliarder af dollar skinner forude, og Danmark skal være helt i front. Men hvordan?
Den internationale beundring kan imidlertid blive vendt til decideret undren, for på trods af at vindmølleindustrien med sin overraskende lave pris på vind-el i Danmark har serveret regeringens eftersøgte besparelse på energiområdet, står regeringen fast på, at de kystnære vindmøller skal sløjfes.
Regeringen fører McKinsey-rapport ud i livet. Liberaliseringer og effektiviseringer skal spare forbrugeren for 2.800 kroner om året på vand, varme, affald, el og gas
Skal EU leve op til Paris-aftalen, er det nødvendigt at begrænse udledninger af drivhusgasser fra blandt andet landbrug og transport. Danmark skal løfte en alt for stor byrde i de samlede bestræbelser, mener den danske klima- og energiminister
Kun Enhedslisten, Alternativet og SF mener, at vi skal lade en vis portion af vores fossile reserver blive i jorden og afstå fra at efterforske nye forekomster af olie og gas.
Sønderborg vil placere 20 til 40 vindmøller i Lillebælt på vejen mod at blive klimaneutral kommune i 2029. Men i nabokommunen Assens raser både borgere og politikere over møllerne, der forstyrrer deres havudsigt. I Sønderborg kan de hverken se problemet eller møllerne
I hele Lars Løkke Rasmussens regeringsperiode siden 2015 har kun to promille af statens bilkøb bestået af elbiler. Både regioner og kommuner køber langt mere grønt
Godt nok blev elbilsaget fordoblet i 2018, men for hver ny elbil i den danske bilbestand voksede bestanden af benzin- og dieselbiler med 46. Bjerget af ’fossile biler’, der skal væk for at sikre klimamålene, bliver altså stadig større. I Norge udgjorde elbiler 31 pct. af bilsalget i 2018 – i Danmark 0,7 pct.
Fredag skal klimaminister Lars Christian Lilleholt (V) og transportminister Ole Birk Olesen (LA) i samråd for at besvare spørgsmål vedrørende flyafgifter og arbejdet mod en flyskat i Danmark. Et område, hvor Danmark fortsat venter på EU, mens alle nabolandene er i gang. Men vi kan lære af deres erfaringer, som vi gennemgår her
De økonomiske vismænd var for pessimistiske, da de i april konkluderede, at omkring 75 procent af CO2-reduktionerne i dansk landbrug blot flytter andre steder hen i verden. Klimatiltag i landbruget kan tværtimod vise sig at have stor global klimaeffekt. Landbrug & Fødevarer fastholder, at reduktioner i dansk landbrug fører til øgede udledninger i andre lande
Jovist er vindmøller for nogen lidt af en øjebæ, men vi bliver nødt til at acceptere møllernes tilstedeværelse til lands og til vands, hvis vi for alvor vil gå forrest som nation og inspirere andre lande til at tage større del i den grønne omstilling
Det åbenlyse behov for et mere klimavenligt landbrug afspejles ikke i vores undervisning på landbrugsuddannelsen, som stadig fokuserer på en traditionel, klimabelastende praksis
De samlede danske CO2-udledninger var i 2018 godt fem mio. ton højere, end regeringen selv havde forudset i sin basisfremskrivning. Fortsætter vi kursen, skal Danmark syvdoble hastigheden i indsatsen efter 2030 for at nå vores klimamål, viser beregninger fra CARE. »Ikke tilfredsstillende,« siger klimaministeren
